1 lt Olio Motore 0W20 Motul Eco-Lite 100% Sintetico WSS-M2C962-A1 GM dexos1 GEN3

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Consigliato per l’utilizzo sui nuovi motori GM che richiedono la specifica GM-dexos1™ GEN3: BUICK, CADILLAC,  CHEVROLET, GM, GMC, OPEL e VAUXHALL. Compatibile con i convertitori catalitici. Questo tipo di lubrificante potrebbe non essere compatibile con alcuni tipi di motore. In caso di dubbi, prima dell’uso, far  sempre riferimento al manuale di uso e manutenzione della vettura.   PRESTAZIONI SPECIFICHE API SERVICE SP-RC ILSAC GF-6A PRESTAZIONI CHRYSLER MS 6395, FORD WSS-M2C947-A, FORD WSS-M2C947-B1, FORD WSSM2C962-A1, FIAT 9.55535-CR1, GENERAL MOTORS GM dexos1 GEN3 RACCOMANDAZIONI ACURA, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, KIA, LEXUS, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUBARU, SUZUKI, TOYOTA   La specifica API SP è retro compatibile con la specifica API SN e tutte le altre norme API precedenti. La specifica API  SP-RC (Resource Conserving) è ancora più stringente in termini di risparmio energetico. La API SP offre eccezionale  resistenza all’ossidazione, migliore protezione dai depositi, migliore pulizia del motore, protezione dall’usura ed ottime  prestazioni dell’olio a freddo per il risparmio di carburante, durante tutto l’intervallo di sostituzione. La specifica API SP, oltre ad essere retrocompatibile, rispetto alla API SN ed SN Plus permette migliori prestazioni e  protezione dal fenomeno del battito in testa ai bassi giri (LSPI – Low Speed Pre Ignition) per i motori turbo benzina ad  iniezione diretta di piccole cilindrate. Basata sulla API SP, la specifica ILSA GF-6A per il grado di viscosità 20 è ancora  più severa per quanto riguarda i criteri di risparmio energetico. I requisiti richiesti sono di bassa viscosità per ottenere benefici di Fuel Economy, ma allo stesso tempo intervalli di sostituzione estesi, pulizia dei pistoni e degli anelli di tenuta, compatibilità con le guarnizioni e ridotto contenuto di fosforo per migliorare la compatibilità con i sistemi di  post-trattamento. La specifica ILSAC GF-6A assicura la perfetta protezione del motore quando la benzina contiene fino  ad un 85% di etanolo (E85). La specifica GM dexos1™ può essere utilizzata su un’ampia gamma di motori GM a partire dal MY 2011 che richiedono  un lubrificante approvato dexos1™. La specifica GM dexos1™ è rivolta ai motori benzina e sostituisce le specifiche GM -LLA025, GM 6094M e GM 4718M. La GM dexos1™ è anche retro-compatibile con i veicoli precedenti al 2011. La GM dexos1™ combina i severi requisiti di specifiche internazionali come API, ACEA e ILSAC, con i requisiti di GM  per la Fuel Economy e la durata del motore. La GM dexos1™ è stata sviluppata per avere un lubrificante con elevata stabilità termica ed una eccezionale resistenza alle alte temperature per evitare la formazione di morchie e l’incremento di viscosità dovuto al carbone proveniente dai residui di combustione. I motori turbo benzina ad iniezione diretta possono essere soggetti a fenomeni di  pre-accensione in camera di combustione. Questo tipo di accensione anomala è spesso legato a rumorosità e perdita  di potenza. Il fenomeno conosciuto come LSPI (Low Speed Pre Ignition) genera elevati picchi di pressione in camera di  combustione che possono arrecare danni al pistone e quindi danneggiare il motore. Per i suoi propulsori di ultima generazione, che sono equipaggiati con turbocompressore ed iniezione diretta, GM ha sviluppato le specifiche GM  dexos1™ GEN2 e GM dexos1™ GEN3 per garantire l’integrità di questi motori facendo fronte al rischio di combustioni anomale. La specifica API SP risponde ai requisiti di protezione dal fenomeno dell’LSPI per proteggere al meglio i motori turbo  benzina ad iniezione diretta. Alcuni costruttori richiedono per i loro motori benzina più recenti un lubrificante API SP, SP-RC, SN. SN-RC, SN Plus  ed ILSAC GF-6A o GF-5 per garantire la massima durata e prestazioni. Le specifiche CHRYSLER MS-6395 (GF-4  level) e FORD 947-A (GF-5 level), FORD WSS M2C 947-B1 (GF-5, SN-RC ed SN Plus level) e FORD WSS-M2C962-  A1 (GF-6, SP-RC and SN Plus levels) riflettono questo tipo di raccomandazione. All’interno del Gruppo FCA (Fiat Chrysler Automobiles), la specifica FIAT 9.55535-CR1 è l’equivalente della specifica  Chrysler MS-6395 sulle vetture FIAT. MOTUL 8100 Eco-lite 0W-20 risponde a tutti questi stringenti requisiti richiesti da GM, compresa la specifica GM  dexos1™, la compatibilità con i bio-carburanti come il GPL, il Metano ed il bioetanolo, dove viene usato fino all’85%. Il grado viscosimetrico 0W-20 riduce l’attrito idrodinamico del lubrificante, permettendo risparmio di carburante soprattutto a freddo. Questa caratteristica permette una elevata fluidità del lubrificante all’avviamento, un rapido raggiungimento della pressione nel circuito, dei giri motore e delle normali temperature di funzionamento. Questo tipo di lubrificante consente di ridurre il consumo di carburante e quindi concorre alla riduzione dell’emissione di  gas a effetto serra (CO2) per una miglior protezione dell’ambiente.   RACCOMANDAZIONI Intervallo di sostituzione: secondo quanto previsto dal costruttore e da adattare in base al proprio utilizzo.  MOTUL 8100 Eco-lite 0W-20 può essere miscelato con lubrificanti sintetici o minerali. Prima dell’uso far sempre riferimento al manuale d’uso della vettura.   RACCOMANDAZIONI Viscosità 0W-20 Densità a 20°C 0.842 Viscosità a 40°C 45.2 mm²/s Visosità a 100°C 8.4 mm²/s Viscosità HTHS a 150°C 2.6 mPa.s Indice di viscosità 162.0 Pour point -42.0 °C / -44.0 °F Ceneri Solfatate 0.84 % peso TBN 8.4 mg KOH/g Punto di infiammabilità 223.0 °C / 433.0 °F

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Ci DI Service SRL
Via Di Valle Foresta, 4B - 00062 Bracciano (RM)
Partita Iva IT03598111007
  • Condition: Nuovo
  • Quantità: 1
  • Grado: Multigrado
  • Marca veicolo: Chrysler, Fiat, Ford
  • Unità di misura: L
  • Paese di fabbricazione: Germania
  • Utilizzo: Europeo
  • EAN: 3374650281667
  • Tipologia: Sintetico
  • Capienza: 1 L
  • Marca: MOTUL
  • Viscosità SAE: 0W-20
  • MPN: 108534

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