POSTER ORIGINALE autentico certificato
nessuna copia - nessuna riproduzione
NESSUNA COPIA certificata
MODELLO DI POSTER MOLTO RARO - POSTER MOLTO RARO
96 cm x 68 cm
(+ 4 cm di controfodera ideale per incorniciare o spilli)
tela ricoperta da noi
su lino, lino sostenuto nel nostro studio
-puoi contattarci per salvare i tuoi poster
rivestimento di restauro
VECCHIO OFFICINA DEI MANIFESTI
(foto esempi dei nostri lavori e preventivi su richiesta) -La tela è un processo (reversibile) per salvare i poster
non togliendo valore ai poster, anzi
(quasi tutti i poster offerti nelle aste pregiate sono rivestiti di tela)
foto esempi e prezzi delle nostre lavorazioni su richiesta
FODERA nel nostro laboratorio di tela - RESTAURO di vecchi poster
GRANDI FORMATI REALIZZABILI (fino a 8 x 120 x 160 cm e 4m x 3m)
VEDI I NOSTRI ALTRI POSTER ORIGINALI
spedizione accurata in tubo sicuro
sarà con grande piacere che risponderemo a tutte le richieste riguardanti il rivestimento e il restauro vecchi manifesti
-
POSTER ORIGINALE
molto rara
tutte le domande sono benvenute
SOSTEGNO BIANCHERIA POSSIBILE NEL NOSTRO STUDIO
siamo in grado di ricoprire 8 grandi fogli francesi (660 CM X 240 CM)
ancora più grande ... chiedi!
inviamo in rotolo assicurato assicurato
SI PREGA DI GUARDARE I NOSTRI ALTRI POSTER
QUALSIASI DOMANDA BENVENUTO SU
IL NOSTRO LAVORO: SOSTEGNO BIANCHERIA e RISTORAZIONE DI VECCHI POSTER
possiamo fare grandi formati, esempi di immagini e prezzi chiedere per favore
------
Soprannome | Jack o'melley |
---|---|
Data di nascita | 10 settembre 1952 (66 anni) |
Luogo di nascita | Borgo Poncarale , Lombardia , Italia |
Nazionalità | italiano |
Anni di attività | 1977-1983, 1990 |
---|---|
Qualità | Pilota da corsa |
Anni | Stabile | vs.(V.) |
---|---|---|
Team McLaren Autodelta Marlboro Team Alfa Romeo Candy Toleman Motorsport Motori Life Racing |
Numero di gare | 82 (69 partenze) |
---|---|
Pole position | 1 |
Podi | 1 |
Vittorie | 0 |
Bruno Giacomelli (nato il 10 settembre 1952 a Borgo Poncarale , nel provincia di Brescia , Lombardia , Italia ) è un anziano pilota da corsa italiano .
Bruno Giacomelli ha iniziato la sua carriera nel 1972 nel campionato italiano di Formula Ford . Dopo una parentesi di un anno dedicata all'adempimento dei suoi obblighi militari, riprese il volante nel 1974 Formula 3 . Le sue tre stagioni nella disciplina culminarono con la sua vittoria nel prestigioso Gran Premio di Monaco F3 nel 1976.
Nel 1977 ha raggiunto il Campionato Europeo di Formula 2 e ha debuttato in Formula 1 alla fine dell'anno su a Mclaren in occasione del GP d'Italia a Monza. Sempre in F2 durante la stagione 1978, Giacommelli ha dominato l'Europeo con otto vittorie, ed è tornato in F1 a fine anno, sempre con la McLaren. In questa occasione, ha vinto un soprannome che lo seguirà per tutta la sua carriera: "Jack O'Melley", un adattamento irlandese del suo cognome italiano da parte dei suoi meccanici. In riferimento al suo fisico paffuto, in seguito sarebbe stato anche soprannominato "Il Panda".
Nel 1979 , è stato reclutato dall'Alfa Romeo, che ha fatto il suo ritorno in Formula 1 come produttore completo (telaio e motore). Dopo alcune apparizioni inconcludenti, Bruno e Alfa stanno entrando nella loro prima stagione completa in 1980 . Appesantito da un'affidabilità catastrofica e poi dall'incidente mortale del compagno di squadra Patrick Depailler , l'anno consente comunque a Bruno di conquistare una pole position a fine anno a Watkins Glen. Ma quelle promesse non saranno mai realizzate nelle prossime due stagioni. Ha ottenuto un podio a Las Vegas nel 1981, ma buio nel 1982, dominato a velocità pura dal suo compagno di squadra Andrea de Cesaris .
Non tenuto dall'Alfa, Giacomelli trova rifugio in 1983 nella modesta stalla Toleman , prima di dover, per mancanza di offerte serie in F1, dedicarsi brevemente al campionato CARRELLO negli Stati Uniti dove il successo non ci sarà.
Discreto pilota collaudatore a nome della squadra marzo nel 1989 torna a sorpresa nel mondiale dal GP di San Marino 1990, terzo appuntamento della stagione. Chiamato a sostituire Gary Brabham nella stalla Motori Life Racing , Giacomelli non può resistere alla tentazione di tornare in Formula 1, sette anni dopo la partenza, e questo nonostante la disastrosa reputazione della squadra. Nonostante tutta la sua esperienza, non farà miracoli, fallendo sistematicamente e di gran lunga per sradicare la sua cavalcatura (muta per la maggior parte della stagione da un esotico motore W12 Rocchi ) della sessione di prequalificazione del venerdì mattina. Questa avventura mette definitivamente fine alla sua carriera.
Stagione | Stabile | Telaio | Motore | Pneumatici | GP contestato | Punti inscritti | classifica |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 | Marlboro Team McLaren | M23 | Cosworth V8 | Buon anno | 1 | 0 | nc |
1978 | Marlboro Team McLaren | M26 | Cosworth V8 | Buon anno | 5 | 0 | nc |
1979 | Autodelta | 177 179 | Alfa Romeo 12 piatti Alfa Romeo V12 | Buon anno | 4 | 0 | nc |
1980 | Marlboro Team Alfa Romeo | 179 | Alfa Romeo V12 | Buon anno | 14 | 4 | 17e |
1981 | Marlboro Team Alfa Romeo | 179C 179D | Alfa Romeo V12 | Michelin | 15 | 7 | 15e |
1982 | Marlboro Team Alfa Romeo | 179D 182T | Alfa Romeo V12 | Michelin | 16 | 2 | 22e |
1983 | Candy Toleman Motorsport | TG183B | Hart 4 turbo in linea | Pirelli | 14 | 1 | 18e |
1990 | Motori Life Racing | L190 | Rocchi W12 Judd V8 | Buon anno | 0 | 0 | nc |
Anni | Scuderie | Telaio | Compagni di squadra | Risultati |
---|---|---|---|---|
1988 | Porsche Kremer Racing Team | Porsche 962 CK6 | Hideki Okada /Kunimitsu Takahashi | 9e |
1989 | Porsche Kremer Racing Team | Porsche 962C | Kunimitsu Takahashi /Giovanni Lavaggi | Abbandono |
1990 | Italya Sport - Richard Lloyd Racing | Porsche 962C | John watson /Allen Berg | 11e |
Data di nascita | 9 agosto 1944 |
---|---|
Luogo di nascita | Clermont-Ferrand |
Data di morte | 1er agosto 1980 (a 35 anni) |
Posto di morte | Circuito di Hockenheim (Germania ) |
Nazionalità | Francia |
Anni di attività | 1964-1980 |
---|---|
Qualità | Pilota da corsa |
Anni | Stabile | vs.(V.) |
---|---|---|
Tyrrell , Ligier , Alfa Romeo |
Numero di gare | 95 |
---|---|
Pole position | 1 |
Podi | 19 |
Vittorie | 2 |
Campione del mondo | 0 |
Patrick Depailler è un pilota da corsa francese nato il 9 agosto 1944 a Clermont-Ferrand (Auvergne ), morto 1er agosto 1980 durante una sessione di prove private sul Circuito di Hockenheim , nel Germania , guidando un Alfa Romeo . Ha partecipato a 95 Grand Prix de Formula 1 e ne vinse due. È anche il primo pilota francese ad aver firmato un pole position . È sepolto nel cimitero del comune di Crevant-Laveine nel Puy de Dome .
Figlio di Marcel Depailler (1902-1978) architetto in particolare dell'Università di Clermont-Ferrand, Patrick Depailler soddisfa le aspettative del padre ottenendo un diploma in protesi dentale. Ha poi intrapreso lo sport del motociclismo per poi iniziare, nel 1964, a Formula 2 sul Circuito di Charade vicino a Clermont-Ferrand .
Vince il Automobile del Tour de France nel 1970 con Jean-Pierre Beltoise sicuro Matra MS650 (nel) (co-pilota Jean Todt ), così come il Rallye des Monts Dôme nel 1971 con Vincent Alpine A110 .
Nel 1971 è diventato campione francese di Formula 3 e vince anche il Gran Premio di Formula 3 di Monaco, che gli permette di accedere al Formula 1 nel 1972 all'interno della squadra Tyrrell Racing , grazie al sostegno finanziario diELF Aquitaine per due gare, come terzo pilota. Nel 1974, completando la sua prima stagione completa in Formula 1, vinse il Campionato Europeo di Formula 2 .
In Formula 1, ha iniziato con Ken tyrrell Rimpiazzare Francois Cevert . L'8 giugno 1974 conquista la pole position al Gran Premio di Svezia e fa la storia: è infatti la prima volta che un pilota francese sigla una pole position in F1.1 . Ha trascorso cinque stagioni (dal 1974 al 1978) all'interno della squadra, competitiva ma che ha cominciato a declinare lentamente perché la squadra ha perso molto tempo a sviluppare una monoposto a 6 ruote, la Tyrrell P34 per le stagioni 1976 e 1977. Al volante, Depailler ha ottenuto il suo miglior piazzamento nel campionato del mondo, arrivando quarto nel 1976. Se in questa occasione accumulò molti secondi posti, dovette aspettare fino al 1978 per ottenere la sua prima vittoria in Formula 1 al Gran Premio di Monaco 1978 al volante della Tyrrell 008.
Speso a Ligier l'anno successivo, ha collaborato con Jacques Laffite . I due piloti erano all'epoca le grandi star del motorsport francese. Sono anche partner in 24 Ore di Le Mans 1977 dove condividono il volante di una Renault alpina costretta al ritiro quando era in seconda posizione dopo oltre venti ore di gara. L'anno successivo, questa volta associato a Jean-Pierre Jabouille, si ritirò quando l'auto era in testa.
Patrick Depailler ha grandi speranze nelle sue Ligier JS11 , dominatrice all'inizio della stagione 1979. Dopo aver accompagnato il suo compagno di squadra sul podio in Brasile, Depailler ha vinto il Gran Premio di Spagna . Qualche settimana dopo, poco prima Gran Premio di Francia , un incidente di deltaplano gli rompe le gambe e lo tiene lontano dalle corse automobilistiche fino alla fine dell'anno.
Fa il suo ritorno nel 1980 all'interno della scuderia Alfa Romeo che torna al Gran Premio come costruttore. Depailler sta cercando di migliorare la vettura durante la prima metà della stagione. Dato che non si è completamente ripreso dagli infortuni, le prime gare sono molto difficili. A poco a poco ha ripreso il ritmo, soprattutto a Monaco dove si è ritirato quando era in quarta posizione.
Morì durante processi privati sul Circuito di Hockenheim seguendo un'uscita dalla strada a 280 km / h a Ostkurve, una settimana prima Gran Premio di Germania . È probabile che un guasto meccanico (rottura della sospensione o blocco di una gonna laterale che priva l'auto del suo effetto suolo) sia stata la causa dell'incidente.
Pochi giorni dopo la morte di Depailler, Jacques Laffite vinse il Gran Premio di Germania e, sul podio, rifiutò lo champagne in segno di lutto.
Stagione | Stabile | Telaio | Motore | Pneumatici | GP contestato | Punti inscritti | classifica |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1972 | Elf Team Tyrrell | 004 | Ford V8 | Buon anno | 2 | 0 | nc |
1974 | Elf Team Tyrrell | 005 006 007 | Ford V8 | Buon anno | 15 | 14 | 9e |
1975 | Elf Team Tyrrell | 007 | Ford V8 | Buon anno | 14 | 12 | 9e |
1976 | Elf Team Tyrrell | 007 P34 | Ford V8 | Buon anno | 16 | 39 | 4e |
1977 | Elf Team Tyrrell | P34 | Ford V8 | Buon anno | 17 | 20 | 8e |
1978 | Elf Team Tyrrell | 008 | Ford V8 | Buon anno | 16 | 34 | 5e |
1979 | Ligier Gitanes | JS11 | Ford V8 | Buon anno | 7 | 22 | 6e |
1980 | Marlboro Team Alfa Romeo | 179 | Alfa Romeo V12 | Buon anno | 8 | 0 | nc |
Vince il campionato del mondo di Formula 1
# | Anno | Maniglia | Gran Premio | Circuito | Stabile | auto |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1978 | 05/16 | Monaco | Monaco | Tyrrell | Tyrrell 008 |
2 | 1979 | 05/15 | Spagna | Jarama | Ligier | Ligier JS11 |
Stagione | Titolo | auto |
---|---|---|
1971 | Campione francese di Formula 3 | Alpine Renault F3 |
1974 | Campione europeo di Formula 2 2 | marzo -BMW 742 |
Anno | Telaio | Stabile | Compagno di squadra | Risultato |
---|---|---|---|---|
1967 | Alpine A210 | Salvin Calberson stabile | Gerard Larrousse | Abbandono |
1968 | Alpine A220 | Salvin Calberson stabile | Mauro bianchi | Abbandono |
1969 | Alpine A220 / 69 | Alpine Automobile Company | Jean-Pierre Jabouille | Abbandono |
1970 | Matra Simca MS650 | Squadra Matra simca | Jean-Pierre Jabouille | Abbandono |
1971 | Ligier JS3 | Automobili Ligier | Guy Ligier | Non classificati |
1973 | Matra Simca MS670 B | Matra Simca team Conchiglia | Bob wollek | Abbandono |
1977 | Renault Alpine A442 | Renault Sport | Jacques Laffite | Abbandono |
1978 | Renault Alpine A443 | Renault Sport Elfo | Jean-Pierre Jabouille | Abbandono |
ALFA ROMEO | FORMULA 1 |
Impression | Couleur |
Epoque | Rétro (1900-1979) |
Dimensions | 96x 68 cm |
Pays de fabrication | France |
Thème | AFFICHE ANCIENNE COMPETITION AUTOMOBILE |
Objet modifié | Non |