Manifesto Antica Audi 100 Ls Fox 1968-76 NSU Auto Union Quattro DKW Horch VAG

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184 CM X 61 CM (X2)

2 pannelli di cartone rigido 

in perfetto stato 

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Audi100  è stato il nome di quattro generazioni diautomobili  Di Segmento H . Questo modello nasce con l'obiettivo, per Audi, di riuscire finalmente ad affermarsi sul mercato dei veicoli “di fascia alta”.

    Audi 100 C1
    Audi 100 C1
    Audi100 1D generazione

    MarcaUnione automatica  Poi Audi  NSU
    Anni di produzione1968  - 1976
    Classe Strada
    Stabilimenti di assemblaggio  Neckarsulm  E Ingolstadt , Germania
    Motore e trasmissione
    EnergiaEssenza
    Motore(i) 1,880/90/100 1,9 112
    Posizione del motorePrima
    Dislocamento 1760-1871 cm3
    Massima potenza da 80 a 112 cap
    Coppia massima 138-163 Nm
    Trasmissione Trazione
    Riduttore Manuale  4 rapporti Automatico  3 rapporti
    Peso e prestazioni
    Peso scaricato da 1.060 a 1.090 kg
    Velocità massimaDa 160 a 179 chilometri all'ora
    Accelerazione Da 0 a 100 km/h in 13,5-10,8 s
    Consumo misto8,9 l/100 km
    Telaio - Carrozzeria
    Carrozzeria(i) Berlina  tre volumi  2 e 4 porte, 5 posti taglio  2 porte, 4 posti
    Lampade a sospensione Prima :  Indietro :
    Direzione cremagliera
    FreniPrima : disco Indietro :tamburo
    Dimensioni
    Lunghezza4.590 mm
    Larghezza1729 mm
    Altezza1421 mm
    Interasse 2.675 mm
    Cronologia del modello

    Il nome della vettura deriva dalla potenza del suo motore (circa 100  cap), come era consuetudine all'epoca dal rilancio del marchio e dall'apparizione delAudi60 .

    Oltre alla berlina, con questo nome venne commercializzata anche una versione coupéAudi coupé 100S , dotato di motore a 4 cilindri 1.9  litro in via di sviluppo 115  cap grazie ai suoi due carburatori, quindi 112  cap semplificando il montaggio ad un unico carburatore.

    Il particolare disegno del retro delAudi A 7 si ispira alla parte posteriore di questa coupé.

    Motori

    L'Audi 100 era disponibile in 3 motori 1.8, prima di ricevere il 1.9 della coupé in versione 112  cap. Quest'ultima, denominata "100 GL", utilizzava la calandra a 4 fari della coupé e aveva una dotazione più ricca.

    ModelloDislocamentoPotere
    100 1760 cm³ 80 CV
    100S 1760 cm³ 90 CV
    100 libbre 1760 cm³ 100 CV
    100 GL/100 Coupé 1871 cm³ 112 CV

    Audi 100 C2
    Audi 100 C2
    Audi100 2e generazione

    MarcaAudi  NSU poi Audi AG
    Anni di produzione1976  - 1982
    Classe Strada
    Stabilimenti di assemblaggio  Ingolstadt , Germania
    Motore e trasmissione
    EnergiaEssenza  E diesel
    Motore(i) Essenza  : 1.6 85 cv 1.9 100 cv 2.0 115 cv 2.1 115/136 cv

    Diesel  : 2.0 70 cv

    Posizione del motorePrima
    Massima potenza 70-136 cap
    Trasmissione Trazione
    Riduttore Manuale  4 o 5 marce Automatico  3 rapporti
    Peso e prestazioni
    Peso scaricato 1.148 chilogrammi
    Telaio - Carrozzeria
    Carrozzeria(i) Berlina  berlina  O tre volumi  4 porte, 5 posti
    Telaio Audi 100 C2
    Lampade a sospensione Prima : Tipo MacPherson  e barra stabilizzatrice Indietro : trave di torsione , Barra Panhard , Ammortizzatori idraulici telescopici
    Direzione cremagliera
    FreniPrima : disco Indietro :tamburo
    Dimensioni
    Lunghezza4.680 mm
    Larghezza1768 mm
    Altezza1.393 mm
    Interasse 2.677 mm
    Cronologia del modello

    L'Audi 100 C2 è stata progettata da Claus Luto .

    Fase 1 1976-1979

    Per realizzare le sue ambizioni di sviluppo, nel 1976 Audi lanciò l'Audi 100 C2, destinata in particolare a competere con Mercedes e BMW nei suoi segmenti più grandi, vale a dire Mercedes-Benz W123  e il BMW Serie 5  E12.

    Disponibile per la prima volta in versione berlina a 4 porte nell'agosto 1976, l'Audi lanciò nel febbraio 1977 una versione dotata di portellone posteriore (denominata "Avant") che non designava ancora una station wagon.

    Lo stesso anno, Audi introdusse una versione a 2 porte. Quest'ultima non porterà la denominazione “Coupé”, a differenza dell'Audi 100 C1, ma sarà comunque disponibile in questa rara variante, detta anche “ Coach ”.

    Oltre al motore a quattro cilindri da 63 kW (85 CV), Audi presenta il suo nuovo motore a carburatore a 5 cilindri da 85 kW (115 CV), il 5S. Questa generazione è la prima vettura di serie ad essere dotata di un motore a benzina a 5 cilindri in linea (equivalente a Mercedes-Benz  la paternità del 5 cilindri diesel in automobile).

    Una versione diesel  di questo motore viene commercializzato anche il 2 litri da 70 cavalli, il 5D.

    Fase 2 1979-1982

    Nell'agosto 1979, l'Audi 100 subì un restyling che risultò in luci anteriori allargate con indicatori di direzione bianchi, luci posteriori allargate e interni rivisti.

    Nell'estate del 1981 venne presentata la versione CS, che si distingueva per la comparsa di uno spoiler, cerchi in lega, cambio con 5e il cosiddetto regime “economico” (rapporto lungo) e un nuovo carburatore a cinque cilindri da 1,9 litri (5S) (115 CV).

    In Italia il 1.9 (5S) era disponibile anche sull'Audi 100 CD, per eludere la tassa locale sul lusso per i veicoli superiori a 2,0 litri. È disponibile anche il motore diesel turbocompresso (87 CV).

    Audi200

    La fine del 1979 segnò anche l'arrivo della sua lussuosa variante: laAudi200 . Quest'ultimo segnerà la prima incursione di Audi nel segmento “di fascia alta”. L'Audi200  prende le basi dell'Audi 100 CD includendo anche due nuovi motori: una versione a iniezione da 100 kW (136 CV) (5E) e una versione turbo a iniezione da 125 kW (170 CV) denominata 5T. Versione degli interni un po' più lussuosa dell'Audi 100 CD, con un rivestimento del tetto che ha lo stesso rivestimento dei sedili e dei rivestimenti delle porte e un bracciolo centrale anteriore. Inoltre, la calandra adotta 4 fari rettangolari oltre ad un rimodellamento dei paraurti.

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    AudiAG
    Marchio dell'Audi

    Creazione 16 luglio 1909: August Horch Automobilewerke GmbH   10 mars 1969: Audi NSU Auto Union AG  1ehm Gennaio 1985: Audi AG
    Appuntamenti chiave1964  : Acquisto da parte del Gruppo Volkswagen
    Fondatori  Agosto Horch
    Personaggi chiaveFerdinand Piech
    Status giuridico Aktiengesellschaft (D )
    Azione Borsa di Francoforte  (NSU)
    Slogan Vorsprung durch Technik (Avanzare attraverso la tecnologia )
    La sede centrale Ingolstadt  Germania
    Direzione  Bram Schott 1  />(Presidente del consiglio di amministrazione )
    registiRupert Stadler (In )  (Da6  Dicembre  2006 )
    AzionistiPorsche  Holding automobilistica (32,20%), Investitori instituzionali  stranieri (25,00%), Partecipazioni del Qatar (16,40%), Stato federale della Bassa Sassonia  (12,70%)
    Attività Settore automobilistico
    Prodotti Veicoli privati
    Società madre Gruppo Volkswagen
    Società controllate Ducati Motor Holding , Lamborghini  e Audi Ungheria Zrt. (D )

    AudiAG  è un costruttore  automobili, sportive e di lusso Tedesco , sussidiario di Gruppo Volkswagen  chiamato VAG (Volkswagen Aktiengesellschaft ) che possiede il marchio al 99,55%. La sede centrale si trova in Ingolstadt  In Baviera . Presente in 55 paesi nel mondo, Audi è presente nella maggior parte dei segmenti del mercato delle autovetture, compreso quello delle auto sportive di prestigio, grazie alle sue due filiali che sono Lamborghini  E quattro GmbH . In 2012 , l'azienda ha venduto 1.524.635 veicoli, un record dalla sua creazione nel 1909 e si colloca tra i produttori più redditizi5 .

    Il nome “Audi” è un gioco di parole tra “ audio  » (ascoltare  O Ascoltare  In latino ) e il cognome del fondatore Agosto Horch  (Ascoltare in tedesco) che crea la società 16  Luglio  1909 . L'azienda, già allora produttrice di auto sportive, ha attraversato difficoltà finanziarie che l'hanno costretta a fondersi 1932  con altri tre marchi automobilistici sassoni. La nuova entità chiamata Unione automatica  è rappresentato da quattro anelli, un'identità visiva conservata ancora oggi da Audi. In 1964 , Volkswagen AG  acquista Auto Union e resuscita il nome Audi. Fu solo dagli anni '70, sotto la guida di Ferdinand Piech , che Audi sperimenta la crescita che conosciamo oggi.

      Storia

      Nascita dell'azienda Audi tipo A .

      IL 14  novembre  1899 , Agosto Horch  fondato " A. Horch & Cie. Motorwagen Werke  " ha Colonia , ma a causa di divergenze tra lui e il consiglio di amministrazione, lasciò la sua azienda 1909 6 . Subito dopo, il 16 luglio, Horch fondò una seconda azienda nel Zwickau  denominata “August Horch Automobil Werke”7 . Il suo nome essendo già utilizzato e protetto da a marchio , IL Corte del Reich  lo costringe a rinominarlo. August Horch, mentre era ad una riunione di lavoro nell'appartamento dell'amico Franz Fikentscher, sentì suo figlio che stava imparando il latino usare l'espressione Padre, audio e altera pars... . Si ricorda poi che è la traduzione latina del suo cognome horch  (dall'imperativo di horchen ) significa "ascoltare" in tedesco. I partecipanti all’incontro trovano geniale la combinazione di idee: Horch  diventa audio  (dall'imperativo del verbo ascoltare  che significa "ascoltare" in latino) 8 . La prima automobile della “Audi Automobilwerke GmbH” (abbreviato in Audi), laAudi Tipo A Sport Phaeton , è stato prodotto nel 1910 a Zwickau9 .

      Da 1911 , la nuova azienda di August Horch, che assembla automobili con una vocazione piuttosto sportiva, partecipa al Coppa delle Alpi austriache , una gara di resistenza da 2.400 km noto per essere particolarmente esigente. L'Audi vinse l'evento per tre anni consecutivi, nel 1912, 1913 e 1914, acquisendo così l'immagine di produttore sportivo riconosciuto a livello internazionale. IL Audi tipo C  vittorioso nella celebre corsa sarà anche soprannominato “vincitore delle Alpi”6 .

      L’era dell’Auto Union Logo della compagnia Unione automatica .

      Durante Anni '20 , le due società rivali Horch e Audi si impegnano in una concorrenza dura ma comunque prolifica, ma la Grande Depressione  che segue il incidente del 1929  mina la loro salute finanziaria. Nell'agosto 1928, Jorgen Rasmussen , proprietario di Dampf-Kraft-Wagen  (DKW), acquisisce la maggioranza delle azioni Audi.

      Audi tipo C 3.5 del 1913

      Su istigazione del Banca statale della Sassonia , che desidera proteggere i propri investimenti nell'industria automobilistica sassone, Audi, DKW , Horch  E Vagabondo  unirsi sotto l’acronimo dei quattro anelli metallici che si intersecano per formare il consorzio” AutoUnion AG  " IL 29  Giugno  1932 6 . A partire da questa data, il gruppo Auto Union, in cui viene mantenuto ciascun marchio, diventa quindi il secondo gruppo automobilistico più grande del paeseGermania . Nella distribuzione dei compiti, la produzione dei modelli di prestigio è demandata all'Audi, custode di questa tradizione.

      Fu durante questo periodo che ilAudi anteriore , la prima automobile in Europa a combinare un motore a sei cilindri trazione anteriore . Il mercato delle auto di prestigio è già occupato Mercedes-Benz , Austro-Daimler  E NAG , Auto Union iniziò gradualmente a produrre modelli di fascia media. Inoltre, per migliorare la propria immagine presso il grande pubblico, l'azienda si impegna a farlo gran Premio  da 1934 . IL " Frecce d'argento  » di Auto Union si imporranno così in numerosi Gran Premi fino al 1939 .

      Dopoguerra

      Come la maggior parte delle fabbriche tedesche agli albori del Seconda guerra mondiale , le fabbriche dell'Auto Union sono invitate a partecipare all'iniziativasforzo bellico  e sarà quindi l'obiettivo di Bombardamenti alleati , lasciandoli danneggiati una volta terminato il conflitto. Dopo la guerra, gli stabilimenti del gruppo, situati nell'area devoluta ai sovietici durante la divisione della Germania, furono smantellati e l'Auto Union AG fu cancellata dal registro delle imprese della città di Chemnitz nel 1948. Per riprendere la produzione, molti dipendenti si trasferiscono Ingolstadt , dove si trovano gli storici stabilimenti di DKW 7 . Nel. viene creata la nuova società “Auto Union GmbH”. 3  settembre  1949 .

      Nel 1958, Daimler  acquista l'88% del capitale di Auto Union, e nei mesi successivi rileva il resto del costruttore tedesco che diventa poi una controllata esclusiva di Mercedes-Benz . Quest'ultimo verrà allestito anche a Düsseldorf, su un sito precedentemente utilizzato da Auto Union10 .

      Periodo contemporaneo L'AudiQuattro , la prima automobile passeggeri a trazione integrale .

      In 1964 , Volkswagen  acquista la fabbricaIngolstadt  e resuscita il nome Audi. I quattro anelli del logo Auto Union vengono mantenuti per l'identità visiva del nuovo marchio. Il successo dell'azienda ne consente la ripresa NSU  di Audi in 1969  che adotta il nome “Audi NSU”.

      In 1976 , Audi produce il suo primo motore a 5 cilindri, nel 1979  tecnologia del turbocompressore11 .

      Sotto l'impulso di Ferdinand Piech , nipote di Ferdinand Porsche, Audi sviluppa numerose tecniche all'avanguardia , Piëch notando il posizionamento  di Audi, allora marchio generalista, a FARE  Una marca cima della linea 12 . Quindi, a Salone dell'auto di Ginevra  1980, Audi presenta la Quattro coupé , un'automobile passeggeri trazione integrale .

      In 1989 , Audi installa il primo motore diesel  iniezione diretta del gruppo Volkswagen nelAudi 100 2.5 TDI  e ne presenta il primo macchina ibrida  : l'Audi 100 Avant quattro su base Duo13 .

      Nel 1998 Audi acquistò il marchio italiano Lamborghini  che era sull’orlo della bancarotta.

      Oggi Audi è la filiale di fascia alta e la vetrina tecnologica del gruppo Volkswagen.

      In 2015 , Audi è uno dei quattro marchi del gruppo coinvolti nelCaso Volkswagen  legati all'attrezzatura di provaemissioni inquinanti , con quasi 2,1 milioni di veicoli interessati15 .

      Marchio dell'Audi

      Il logo Audi rappresenta quattro anelli metallici intersecanti che corrispondono alla fusione dell' 29  Giugno  1932 , di quattro marchi preesistenti, Audiwerke, DKW, Horch e Wanderer Verke AG. In occasione del centenario del marchio, nel 2009, il logo è stato modificato con una tipografia più sobria e classica, corrispondente al posizionamento premium  del marchio. È stato nuovamente modificato nel 2011 con una linea dell’orizzonte che simboleggia lo slogan aziendale “ Vorsprung durch Technik  » (avanzamento attraverso la tecnologia).

      Automobili Audi

      Gamma passata
      • Audi tipo A  (1911)
      • Audi tipo B  (1911)
      • Audi Tipo C Alpensieger  (1912)
      • Audi tipo D
      • Audi tipo E
      • Audi tipo G
      • Audi tipo K  (1921)
      • Audi tipo M  (1925)
      • Audi Type R Imperator  (1928)
      • AudiZwickau  (1929)
      • Audi tipo S  (1929)
      • Audi tipo P  (1931)
      • Audi Tipo T Dresda  (1931)
      • Audi-anteriore  (1932)
      • AudiUW  (1933)
      • Audi Anteriore 225  (1935)
      • Audi 920  (1938)
      • Audi60  (1965)
      • AudiSuper90  (1966)
      • NSURo80  (1967, venduto da Audi)
      • AudiSuper75  (1968)
      • Audi100  (1969)
      • Audi 80  (1972)
      • Audi50  (1974)
      • AudiQuattro  (1980-1991)
      • Audi 80  (1981-1986)
      • Audi100  (1982)
      • Audi Coupé GT  (1981-1988)

      , Agosto Horch fondato " A. Horch & Cie. Motorwagen Werke " ha Colonia, ma a causa di divergenze tra lui e il consiglio di amministrazione, lasciò la sua azienda 19096. Subito dopo, il 16 luglio, Horch fondò una seconda azienda nel Zwickau denominata “August Horch Automobil Werke”7. Il suo nome essendo già utilizzato e protetto da a marchio, IL Corte del Reich lo costringe a rinominarlo. August Horch, mentre era ad una riunione di lavoro nell'appartamento dell'amico Franz Fikentscher, sentì suo figlio che stava imparando il latino usare l'espressione Padre, audio e altera pars.... Si ricorda poi che è la traduzione latina del suo cognome horch (dall'imperativo di horchen) significa "ascoltare" in tedesco. I partecipanti all’incontro trovano geniale la combinazione di idee: Horch diventa au
      Impression Couleur
      Epoque Rétro (1900-1979)
      Dimensions 184 x 61 cm
      Pays de fabrication États Unis
      Thème Publicité
      Objet modifié Non
      • Condition: Usato
      • Stampa: Colore
      • Epoca: Rétro (1900-1979)
      • Dimensioni: 184 x 61 cm
      • Paese di Produzione: Stati Uniti
      • Temi: Pubblicità
      • Objet modificato: Non
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