POSTER ORIGINALE autentico certificato
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MODELLO DI POSTER MOLTO RARO - POSTER MOLTO RARO
184 CM X 61 CM (X2)
2 pannelli di cartone rigido
in perfetto stato
(2 tavole perfette condizioni)
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Audi100 è stato il nome di quattro generazioni diautomobili Di Segmento H . Questo modello nasce con l'obiettivo, per Audi, di riuscire finalmente ad affermarsi sul mercato dei veicoli “di fascia alta”.
Audi 100 C1 | ||||||||
Audi100 1D generazione | ||||||||
Marca | Unione automatica Poi Audi NSU | |||||||
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Anni di produzione | 1968 - 1976 | |||||||
Classe | Strada | |||||||
Stabilimenti di assemblaggio | Neckarsulm E Ingolstadt , Germania | |||||||
Motore e trasmissione | ||||||||
Energia | Essenza | |||||||
Motore(i) | 1,880/90/100 1,9 112 | |||||||
Posizione del motore | Prima | |||||||
Dislocamento | 1760-1871 cm3 | |||||||
Massima potenza | da 80 a 112 cap | |||||||
Coppia massima | 138-163 Nm | |||||||
Trasmissione | Trazione | |||||||
Riduttore | Manuale 4 rapporti Automatico 3 rapporti | |||||||
Peso e prestazioni | ||||||||
Peso scaricato | da 1.060 a 1.090 kg | |||||||
Velocità massima | Da 160 a 179 chilometri all'ora | |||||||
Accelerazione | Da 0 a 100 km/h in 13,5-10,8 s | |||||||
Consumo misto | 8,9 l/100 km | |||||||
Telaio - Carrozzeria | ||||||||
Carrozzeria(i) | Berlina tre volumi 2 e 4 porte, 5 posti taglio 2 porte, 4 posti | |||||||
Lampade a sospensione | Prima : Indietro : | |||||||
Direzione | cremagliera | |||||||
Freni | Prima : disco Indietro :tamburo | |||||||
Dimensioni | ||||||||
Lunghezza | 4.590 mm | |||||||
Larghezza | 1729 mm | |||||||
Altezza | 1421 mm | |||||||
Interasse | 2.675 mm | |||||||
Cronologia del modello | ||||||||
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Il nome della vettura deriva dalla potenza del suo motore (circa 100 cap), come era consuetudine all'epoca dal rilancio del marchio e dall'apparizione delAudi60 .
Oltre alla berlina, con questo nome venne commercializzata anche una versione coupéAudi coupé 100S , dotato di motore a 4 cilindri 1.9 litro in via di sviluppo 115 cap grazie ai suoi due carburatori, quindi 112 cap semplificando il montaggio ad un unico carburatore.
Il particolare disegno del retro delAudi A 7 si ispira alla parte posteriore di questa coupé.
L'Audi 100 era disponibile in 3 motori 1.8, prima di ricevere il 1.9 della coupé in versione 112 cap. Quest'ultima, denominata "100 GL", utilizzava la calandra a 4 fari della coupé e aveva una dotazione più ricca.
Modello | Dislocamento | Potere |
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100 | 1760 cm³ | 80 CV |
100S | 1760 cm³ | 90 CV |
100 libbre | 1760 cm³ | 100 CV |
100 GL/100 Coupé | 1871 cm³ | 112 CV |
Audi 100 C2 | ||||||||
Audi100 2e generazione | ||||||||
Marca | Audi NSU poi Audi AG | |||||||
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Anni di produzione | 1976 - 1982 | |||||||
Classe | Strada | |||||||
Stabilimenti di assemblaggio | Ingolstadt , Germania | |||||||
Motore e trasmissione | ||||||||
Energia | Essenza E diesel | |||||||
Motore(i) | Essenza : 1.6 85 cv 1.9 100 cv 2.0 115 cv 2.1 115/136 cv Diesel : 2.0 70 cv | |||||||
Posizione del motore | Prima | |||||||
Massima potenza | 70-136 cap | |||||||
Trasmissione | Trazione | |||||||
Riduttore | Manuale 4 o 5 marce Automatico 3 rapporti | |||||||
Peso e prestazioni | ||||||||
Peso scaricato | 1.148 chilogrammi | |||||||
Telaio - Carrozzeria | ||||||||
Carrozzeria(i) | Berlina berlina O tre volumi 4 porte, 5 posti | |||||||
Telaio | Audi 100 C2 | |||||||
Lampade a sospensione | Prima : Tipo MacPherson e barra stabilizzatrice Indietro : trave di torsione , Barra Panhard , Ammortizzatori idraulici telescopici | |||||||
Direzione | cremagliera | |||||||
Freni | Prima : disco Indietro :tamburo | |||||||
Dimensioni | ||||||||
Lunghezza | 4.680 mm | |||||||
Larghezza | 1768 mm | |||||||
Altezza | 1.393 mm | |||||||
Interasse | 2.677 mm | |||||||
Cronologia del modello | ||||||||
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L'Audi 100 C2 è stata progettata da Claus Luto .
Per realizzare le sue ambizioni di sviluppo, nel 1976 Audi lanciò l'Audi 100 C2, destinata in particolare a competere con Mercedes e BMW nei suoi segmenti più grandi, vale a dire Mercedes-Benz W123 e il BMW Serie 5 E12.
Disponibile per la prima volta in versione berlina a 4 porte nell'agosto 1976, l'Audi lanciò nel febbraio 1977 una versione dotata di portellone posteriore (denominata "Avant") che non designava ancora una station wagon.
Lo stesso anno, Audi introdusse una versione a 2 porte. Quest'ultima non porterà la denominazione “Coupé”, a differenza dell'Audi 100 C1, ma sarà comunque disponibile in questa rara variante, detta anche “ Coach ”.
Oltre al motore a quattro cilindri da 63 kW (85 CV), Audi presenta il suo nuovo motore a carburatore a 5 cilindri da 85 kW (115 CV), il 5S. Questa generazione è la prima vettura di serie ad essere dotata di un motore a benzina a 5 cilindri in linea (equivalente a Mercedes-Benz la paternità del 5 cilindri diesel in automobile).
Una versione diesel di questo motore viene commercializzato anche il 2 litri da 70 cavalli, il 5D.
Nell'agosto 1979, l'Audi 100 subì un restyling che risultò in luci anteriori allargate con indicatori di direzione bianchi, luci posteriori allargate e interni rivisti.
Nell'estate del 1981 venne presentata la versione CS, che si distingueva per la comparsa di uno spoiler, cerchi in lega, cambio con 5e il cosiddetto regime “economico” (rapporto lungo) e un nuovo carburatore a cinque cilindri da 1,9 litri (5S) (115 CV).
In Italia il 1.9 (5S) era disponibile anche sull'Audi 100 CD, per eludere la tassa locale sul lusso per i veicoli superiori a 2,0 litri. È disponibile anche il motore diesel turbocompresso (87 CV).
La fine del 1979 segnò anche l'arrivo della sua lussuosa variante: laAudi200 . Quest'ultimo segnerà la prima incursione di Audi nel segmento “di fascia alta”. L'Audi200 prende le basi dell'Audi 100 CD includendo anche due nuovi motori: una versione a iniezione da 100 kW (136 CV) (5E) e una versione turbo a iniezione da 125 kW (170 CV) denominata 5T. Versione degli interni un po' più lussuosa dell'Audi 100 CD, con un rivestimento del tetto che ha lo stesso rivestimento dei sedili e dei rivestimenti delle porte e un bracciolo centrale anteriore. Inoltre, la calandra adotta 4 fari rettangolari oltre ad un rimodellamento dei paraurti.
Prima
Indietro
Versione portellone
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AudiAG | |
Marchio dell'Audi | |
Creazione | 16 luglio 1909: August Horch Automobilewerke GmbH 10 mars 1969: Audi NSU Auto Union AG 1ehm Gennaio 1985: Audi AG |
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Appuntamenti chiave | 1964 : Acquisto da parte del Gruppo Volkswagen |
Fondatori | Agosto Horch |
Personaggi chiave | Ferdinand Piech |
Status giuridico | Aktiengesellschaft (D ) |
Azione | Borsa di Francoforte (NSU) |
Slogan | Vorsprung durch Technik (Avanzare attraverso la tecnologia ) |
La sede centrale | Ingolstadt Germania |
Direzione | Bram Schott 1 />(Presidente del consiglio di amministrazione ) |
registi | Rupert Stadler (In ) (Da6 Dicembre 2006 ) |
Azionisti | Porsche Holding automobilistica (32,20%), Investitori instituzionali stranieri (25,00%), Partecipazioni del Qatar (16,40%), Stato federale della Bassa Sassonia (12,70%) |
Attività | Settore automobilistico |
Prodotti | Veicoli privati |
Società madre | Gruppo Volkswagen |
Società controllate | Ducati Motor Holding , Lamborghini e Audi Ungheria Zrt. (D ) |
AudiAG è un costruttore automobili, sportive e di lusso Tedesco , sussidiario di Gruppo Volkswagen chiamato VAG (Volkswagen Aktiengesellschaft ) che possiede il marchio al 99,55%. La sede centrale si trova in Ingolstadt In Baviera . Presente in 55 paesi nel mondo, Audi è presente nella maggior parte dei segmenti del mercato delle autovetture, compreso quello delle auto sportive di prestigio, grazie alle sue due filiali che sono Lamborghini E quattro GmbH . In 2012 , l'azienda ha venduto 1.524.635 veicoli, un record dalla sua creazione nel 1909 e si colloca tra i produttori più redditizi5 .
Il nome “Audi” è un gioco di parole tra “ audio » (ascoltare O Ascoltare In latino ) e il cognome del fondatore Agosto Horch (Ascoltare in tedesco) che crea la società 16 Luglio 1909 . L'azienda, già allora produttrice di auto sportive, ha attraversato difficoltà finanziarie che l'hanno costretta a fondersi 1932 con altri tre marchi automobilistici sassoni. La nuova entità chiamata Unione automatica è rappresentato da quattro anelli, un'identità visiva conservata ancora oggi da Audi. In 1964 , Volkswagen AG acquista Auto Union e resuscita il nome Audi. Fu solo dagli anni '70, sotto la guida di Ferdinand Piech , che Audi sperimenta la crescita che conosciamo oggi.
IL 14 novembre 1899 , Agosto Horch fondato " A. Horch & Cie. Motorwagen Werke " ha Colonia , ma a causa di divergenze tra lui e il consiglio di amministrazione, lasciò la sua azienda 1909 6 . Subito dopo, il 16 luglio, Horch fondò una seconda azienda nel Zwickau denominata “August Horch Automobil Werke”7 . Il suo nome essendo già utilizzato e protetto da a marchio , IL Corte del Reich lo costringe a rinominarlo. August Horch, mentre era ad una riunione di lavoro nell'appartamento dell'amico Franz Fikentscher, sentì suo figlio che stava imparando il latino usare l'espressione Padre, audio e altera pars... . Si ricorda poi che è la traduzione latina del suo cognome horch (dall'imperativo di horchen ) significa "ascoltare" in tedesco. I partecipanti all’incontro trovano geniale la combinazione di idee: Horch diventa audio (dall'imperativo del verbo ascoltare che significa "ascoltare" in latino) 8 . La prima automobile della “Audi Automobilwerke GmbH” (abbreviato in Audi), laAudi Tipo A Sport Phaeton , è stato prodotto nel 1910 a Zwickau9 .
Da 1911 , la nuova azienda di August Horch, che assembla automobili con una vocazione piuttosto sportiva, partecipa al Coppa delle Alpi austriache , una gara di resistenza da 2.400 km noto per essere particolarmente esigente. L'Audi vinse l'evento per tre anni consecutivi, nel 1912, 1913 e 1914, acquisendo così l'immagine di produttore sportivo riconosciuto a livello internazionale. IL Audi tipo C vittorioso nella celebre corsa sarà anche soprannominato “vincitore delle Alpi”6 .
Durante Anni '20 , le due società rivali Horch e Audi si impegnano in una concorrenza dura ma comunque prolifica, ma la Grande Depressione che segue il incidente del 1929 mina la loro salute finanziaria. Nell'agosto 1928, Jorgen Rasmussen , proprietario di Dampf-Kraft-Wagen (DKW), acquisisce la maggioranza delle azioni Audi.
Audi tipo C 3.5 del 1913Su istigazione del Banca statale della Sassonia , che desidera proteggere i propri investimenti nell'industria automobilistica sassone, Audi, DKW , Horch E Vagabondo unirsi sotto l’acronimo dei quattro anelli metallici che si intersecano per formare il consorzio” AutoUnion AG " IL 29 Giugno 1932 6 . A partire da questa data, il gruppo Auto Union, in cui viene mantenuto ciascun marchio, diventa quindi il secondo gruppo automobilistico più grande del paeseGermania . Nella distribuzione dei compiti, la produzione dei modelli di prestigio è demandata all'Audi, custode di questa tradizione.
Fu durante questo periodo che ilAudi anteriore , la prima automobile in Europa a combinare un motore a sei cilindri trazione anteriore . Il mercato delle auto di prestigio è già occupato Mercedes-Benz , Austro-Daimler E NAG , Auto Union iniziò gradualmente a produrre modelli di fascia media. Inoltre, per migliorare la propria immagine presso il grande pubblico, l'azienda si impegna a farlo gran Premio da 1934 . IL " Frecce d'argento » di Auto Union si imporranno così in numerosi Gran Premi fino al 1939 .
Come la maggior parte delle fabbriche tedesche agli albori del Seconda guerra mondiale , le fabbriche dell'Auto Union sono invitate a partecipare all'iniziativasforzo bellico e sarà quindi l'obiettivo di Bombardamenti alleati , lasciandoli danneggiati una volta terminato il conflitto. Dopo la guerra, gli stabilimenti del gruppo, situati nell'area devoluta ai sovietici durante la divisione della Germania, furono smantellati e l'Auto Union AG fu cancellata dal registro delle imprese della città di Chemnitz nel 1948. Per riprendere la produzione, molti dipendenti si trasferiscono Ingolstadt , dove si trovano gli storici stabilimenti di DKW 7 . Nel. viene creata la nuova società “Auto Union GmbH”. 3 settembre 1949 .
Nel 1958, Daimler acquista l'88% del capitale di Auto Union, e nei mesi successivi rileva il resto del costruttore tedesco che diventa poi una controllata esclusiva di Mercedes-Benz . Quest'ultimo verrà allestito anche a Düsseldorf, su un sito precedentemente utilizzato da Auto Union10 .
In 1964 , Volkswagen acquista la fabbricaIngolstadt e resuscita il nome Audi. I quattro anelli del logo Auto Union vengono mantenuti per l'identità visiva del nuovo marchio. Il successo dell'azienda ne consente la ripresa NSU di Audi in 1969 che adotta il nome “Audi NSU”.
In 1976 , Audi produce il suo primo motore a 5 cilindri, nel 1979 tecnologia del turbocompressore11 .
Sotto l'impulso di Ferdinand Piech , nipote di Ferdinand Porsche, Audi sviluppa numerose tecniche all'avanguardia , Piëch notando il posizionamento di Audi, allora marchio generalista, a FARE Una marca cima della linea 12 . Quindi, a Salone dell'auto di Ginevra 1980, Audi presenta la Quattro coupé , un'automobile passeggeri trazione integrale .
In 1989 , Audi installa il primo motore diesel iniezione diretta del gruppo Volkswagen nelAudi 100 2.5 TDI e ne presenta il primo macchina ibrida : l'Audi 100 Avant quattro su base Duo13 .
Nel 1998 Audi acquistò il marchio italiano Lamborghini che era sull’orlo della bancarotta.
Oggi Audi è la filiale di fascia alta e la vetrina tecnologica del gruppo Volkswagen.
In 2015 , Audi è uno dei quattro marchi del gruppo coinvolti nelCaso Volkswagen legati all'attrezzatura di provaemissioni inquinanti , con quasi 2,1 milioni di veicoli interessati15 .
Logo dal 1985 al 2009
Logo dal 2009 al 2012
Logo dal 2012 al 2016
logo dal 2016
Il logo Audi rappresenta quattro anelli metallici intersecanti che corrispondono alla fusione dell' 29 Giugno 1932 , di quattro marchi preesistenti, Audiwerke, DKW, Horch e Wanderer Verke AG. In occasione del centenario del marchio, nel 2009, il logo è stato modificato con una tipografia più sobria e classica, corrispondente al posizionamento premium del marchio. È stato nuovamente modificato nel 2011 con una linea dell’orizzonte che simboleggia lo slogan aziendale “ Vorsprung durch Technik » (avanzamento attraverso la tecnologia).
, Agosto Horch fondato " A. Horch & Cie. Motorwagen Werke " ha Colonia, ma a causa di divergenze tra lui e il consiglio di amministrazione, lasciò la sua azienda 19096. Subito dopo, il 16 luglio, Horch fondò una seconda azienda nel Zwickau denominata “August Horch Automobil Werke”7. Il suo nome essendo già utilizzato e protetto da a marchio, IL Corte del Reich lo costringe a rinominarlo. August Horch, mentre era ad una riunione di lavoro nell'appartamento dell'amico Franz Fikentscher, sentì suo figlio che stava imparando il latino usare l'espressione Padre, audio e altera pars.... Si ricorda poi che è la traduzione latina del suo cognome horch (dall'imperativo di horchen) significa "ascoltare" in tedesco. I partecipanti all’incontro trovano geniale la combinazione di idee: Horch diventa au
Impression | Couleur |
Epoque | Rétro (1900-1979) |
Dimensions | 184 x 61 cm |
Pays de fabrication | États Unis |
Thème | Publicité |
Objet modifié | Non |