CENTRALINA ANTIFURTO A IMPULSI CON SISTEMA
ANTI-PANICO E ANTI-PANNE
Classified
AUTOMOTIVE AEC-Q101
COMPLETAMENTE BAYPASSABILE, QUINDI INDICATO ANCHE PER AUTOMEZZI NUOVISSIMI ANCORA IN GARANZIA.
Se siete alla ricerca di un antifurto per veicoli che sia EFFICACE, FACILE DA INSTALLARE , ma SOPRATTUTTO AFFIDABILE con un rapporto qualità-prezzo eccezionale, leggete con attenzione queste informazioni. Questo tipo di antifurto, in uso da oltre 30 anni, oggi vi viene riproposto nella versione tecnologicamente rinnovata e aggiornata con notevoli miglioramenti, tra cui la componentistica per Automotive AEC-Q101, la stessa usata nelle centraline originali che deve soddisfare tutta una serie di stress test quali: costruttivi, vibrazione, umidità, temperatura, ESD, corto circuito, ciclo di vita ecc..ecc...
Il sistema ANTI-PANICO e ANTI-PANNE e la conformità alle normative CEI-65 .
Si perché ormai i ladri sono attrezzatissimi per neutralizzare gli antifurti più sofisticati come i satellitari che disattivano tramite disturbatori Gsm (jammer).
Gli antifurti meccanici che bloccano la canna dello sterzo di cui molti li riescono ad aprire con una semplice penna tutta di plastica (quelle a strisce nere e gialle, con la punta lunga) che viene fatta riscaldare e inserita nella fessura della chiave ne prende la forma e lo sblocca. Mentre quelli con la chiave a forma rettangolare, con i manici in plastica dura dei coltelli da cucina sagomati come la chiave originale e sempre con lo stesso procedimento. Oppure in circa 15 minuti fresando o tagliando i dadi di bloccaggio del piantone.
Diversamente sostituiscono la centralina originale del motore con una modificata e se questa é coperta da una protezione in acciaio, la tagliano con un flessibile o su alcune macchine si collegano direttamente alla presa EOBD con un PC portatile e avviano il motore. (N.B. Informazioni raccolte su Internet)
Con questo tipo di antifurto, nascondendo bene il sensore da toccare, si possono e si sono evitati moltissimi furti.
I principi fondamentali su cui si basa questa centralina sono
AFFIDABILITA’ e QUALITA’
Fino ad oggi è l’UNICA CENTRALINA di questo tipo che è costruita con componenti elettronici di altissima qualità Classified Automotive AEC-Q101
con GARANZIA DI 10 ANNI.
MAD E IN ITALY
Avente queste caratteristiche :
Circuito stampato, PCB in vetronite del tipo flame retardant FR4 dello spessore di 1,6 mm incapsulato con resina epossidica lato saldature per evitare ossidazioni.
Condensatori a lunghissima durata methods IEC60384-4No.4.13 con 7000 ore consecutive a 105°C
Categoria climatica 55/100/56 IEC60068-1 temperatura lavoro da -55 a +105°C.
E’ protetta contro le extra-tensioni, inversioni di polarità, e contatti accidentali.
Ogni centralina viene testata singolarmente 3 volte durante il processo di produzione.
Contenitore resistente in alluminio color nero simil fibra CARBONIO.
Non ci sono pile da sostituire, telecomandi, transponder Rfid - wireless, o sistemi can-bus che nel tempo possono creare problemi di affidabilità e lasciarci in panne.
Non ha un relè interno di qualità scadente e poco affidabile ma utilizza uno o due relè esterni da installare sull’impianto elettrico del veicolo, di tipo automobilistico,( consigliati quelli di forma quadrata), molto più affidabili e di amperaggio dimensionato al carico che vogliamo sezionare, che possiamo fissare in un posto accessibile su dei supporti porta relè specifici in modo tale che all’occorrenza possiamo togliere i relè funzionanti e sostituirli con dei relè da noi modificati con i poli 30 e 87 cortocircuitati internamente (es. se dobbiamo lasciare la macchina per il tagliando in garanzia, al lavaggio o dal meccanico) in modo tale da escludere completamente il funzionamento della centralina e non rivelare il posizionamento del sensore da toccare.
SE INSTALLATA A REGOLA D’ARTE, SALDANDO I FILI E ISOLANDOLI CON GUAINA TERMOESTRINGENTE, LA DURATA DELLA CENTRALINA E’ DI MOLTO SUPERIORE A QUELLA DEL VEICOLO.
Per effettuare il blocco motore può pilotare due relè da aggiungere all’impianto elettrico es. uno che agisce sull’alimentazione pompa carburante e uno sul +50 del motorino d’avviamento, o si può interrompere un qualsiasi altro cavo con tensione non sempre presente sia positiva che negativa .
L’importante è che non dia errore al sistema di diagnosi EOBD.
Un sistema più efficace è quello di inserire sul circuito di alimentazione carburante un’elettrovalvola , pilotata da uno dei due relè. Questa deve essere specifica per il tipo e pressione di carburante. E’ consigliabile anche con rubinetto manuale da azionare all’occorrenza. Così anche quando i ladri alimentano la pompa carburante direttamente con dei cavi esterni collegati alla batteria, il motore non si avvia lo stesso
Conforme alle Normative CEI-65 in particolare a quelle che limitano a 10 uA (microAmper) la corrente massima che può attraversare il corpo umano, importante per portatori di pacemaker di I.C.D (Implantable Cardioverter Defibrillator) e di I.P.G. (Implantable Pulse Generator deep Brain Stimulation).
CONFORME RoHS.
FUNZIONAMENTO
Inserita la chiave e acceso il quadro occorre toccare senza guanti, per un istante, contemporaneamente con un dito un punto in cui è presente la massa dell’auto (es. bocchettone chiave o parte metallica accendisigari o sedile) e con un altro dito (anche dell’altra mano) il filo terminale del sensore della centralina in modo da attivare i relè. Questo può essere collegato ad una vite di acciaio isolata dalla massa o semplicemente lasciare solo l’estremità del filo ben nascosta e mimetizzata sotto qualche guarnizione di gomma o fra la plastica dell’abitacolo. Oppure possiamo utilizzare un pulsante non utilizzato sul cruscotto. Avvenuta l’attivazione, segnalata dall’accensione del LED, con tranquillità si può avviare il motore.
E’ L’UNICA AD AVERE IL SISTEMA ANTI-PANICO E ANTI –PANNE
ANTI-PANICO: Se per caso facciamo spegnere l’auto ad un semaforo o incrocio ,la centralina è programmata in modo tale che ci permette di spegnere il quadro e entro 3-4 secondi riaccenderlo per riavviare nuovamente il motore senza dover toccare il sensore. Trascorsi 3-4 secondi dallo spegnimento del quadro (non del motore) bisogna toccare nuovamente il sensore.
ANTI-PANNE: Se la centralina v’à in avaria o si guasta internamente per una causa esterna, questa è configurata in modo tale che all’accensione del quadro pilota subito i relè senza dover toccare il sensore, in questo modo l ’auto non è più protetta ma parte sempre normalmente non lasciandoci mai a piedi . E in caso di necessità possiamo sostituire i relè con quelli modificati ( vedi punto 7- del manuale)
SISTEMA COLLAUDATO DA OLTRE 20 ANNI
CARATTERISTICHE TECNICHE
- Tensione di funzionamento 12 VDC +/- 3 VDC
- Corrente di assorbimento centralina 5 mA a 12v
- Corrente di ass. media di 1 relè 150 mA
- Corrente di impulso Max 8,5 uA (microAmper)
- Corrente Max pilotabile (relè) 800 mA
- Tolleranza componenti 5 % - 105°C
- Range temperatura di funzionamento -55°C a +105°C
- Protetta contro le extra-tensioni, inversione di polarità e contatti accidentali
- La centralina è resistente agli schizzi dell'acqua
- Contenitore resistente in alluminio
- Dimensioni 40x45x20 mm.
SEGUIRE ATTENTAMENTE LE ISTRUZIONI RIPORTATE SUL MANUALE INSTALLAZIONE INCLUSO NELLA CONFEZIONE, SE INESPERTI CONSIGLIATEVI CON IL VOSTRO ELETTRAUTO DI FIDUCIA.
ADATTO ANCHE PER MEZZI AGRICOLI , TRATTORI, MINI AUTO, CAMPER, FURGONI ECC...
La confezione include la centralina, manuale installazione, resistenza e LED, non i relè e elettrovalvola.