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Ovunque tu sia nel mondo, i veicoli diesel sono riconoscibili a colpo d’occhio tra le nostre strade. Bosch ha avuto un ruolo fondamentale in questa evoluzione con il sistema diesel, con il sistema common rail e con il sistema iniettore-pompa. Le innovazioni Bosch assicurano una piena erogazione di potenza così come un’efficiente combustione del carburante nei moderni motori diesel.
Bosch ha lanciato il primo sistema common rail nel 1997. Il sistema prende il nome dal serbatoio ad alta pressione (common rail) che alimenta tutti i cilindri con il carburante. Con i sistemi di iniezione diesel convenzionali, la pressione del carburante viene generata individualmente per ogni iniezione. Con il sistema common rail, invece, la generazione della pressione e l’iniezione sono distinte, ciò significa che il carburante è sempre disponibile alla pressione richiesta per l’iniezione. Il sistema common rail ha un design modulare: ogni sistema consiste in una pompa ad alta pressione, iniettori, rail e un’unità di controllo.
Il sistema common rail ha un approccio modulare. Gli elementi principali da cui è composto sono la pompa ad alta pressione, il rail, gli iniettori e l’unità di controllo elettronico.
Con i sistemi di iniezione diesel convenzionali, la pressione del carburante viene generata individualmente per ogni iniezione. Con il sistema common rail, invece, la generazione della pressione e l’iniezione sono separate, ciò significa che il carburante è sempre a disposizione alla pressione richiesta per l’iniezione. La generazione della pressione avviene nella pompa ad alta pressione. La pompa comprime il carburante e lo alimenta attraverso un tubo ad alta pressione all’ingresso del rail, che agisce come un serbatoio ad alta pressione comune per tutti gli iniettori – da qui il nome ‘common rail’. Da lì il carburante viene distribuito ai singoli iniettori che lo iniettano nella camera di combustione del cilindro.
Bosch offre sistemi common rail per tutti i modelli di veicolo da auto di piccola cilindrata alle limousines di lusso pesanti. Le pompe ad alta pressione lavorano a pressioni comprese tra 1.100 e 2.200 bar. Sono disponibili anche sistemi con pompe singole. Gli iniettori utilizzano sia valvole solenoidi che tecnologia Piezo.
La pompa ad alta pressione comprime il carburante e lo alimenta alla quantità richiesta. Alimenta costantemente il carburante al serbatoio ad alta pressione (rail), mantenendo così la pressione del sistema. La pressione richiesta è disponibile anche a bassi regimi, dato che la generazione della pressione non è connessa alla velocità del motore. La maggior parte dei sistemi common rail sono dotati di pompe a pistoni radiali. I veicoli compatti utilizzano anche sistemi con pompe individuali che lavorano con una bassa pressione di sistema. L’iniettore in un sistema common rail consiste in un polverizzatore, un attuatore per iniettori piezoelettrici o un'elettrovalvola per iniettori elettrovalvola, così come i collegamenti idraulici ed elettrici per l'azionamento dell'ago del polverizzatore.
E’ installato in ciascun cilindro del motore ed è collegato al rail attraverso un breve tubo ad alta pressione. L’iniettore è controllato dalla centralina di controllo diesel (EDC). Questo garantisce che l’ago del polverizzatore sia aperto o chiuso dall’attuatore, che sia una valvola solenoide o a comando piezoelettrico. Gli iniettori con attuatori piezoelettrici sono di dimensioni minori e lavorano ad basso livello di rumorosità. Entrambe le tipologie presentano in maniera simile brevi tempi di commutazione e consentono la pre-iniezione, la principale iniezione e l’iniezione secondaria per garantire una combustione efficiente ad ogni punto operativo.
I ricambi Bosch si contraddistinguono per qualità, affidabilità e innovazione tecnologica. Prima di passare alla produzione in serie, tutti i prodotti Bosch devono soddisfare requisiti estremamente rigorosi. Bosch è stato valutato come Best Brand 2017 in 6 categorie di prodotti ("auto motor und sport“, edizione 07/2017).
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