Al momento dell'acquisizione, Davidson's aveva piani di capitale per espandere la produzione sulla macchina n. 4 e sui reparti di cartiera e trasformazione. Attraverso il rilascio di capitale da BPB era ora possibile accelerare questi sviluppi e gli anni '50 furono un periodo di espansione della fabbrica e aumento dei profitti, nonostante le difficoltà commerciali causate dalle condizioni mondiali dopo la seconda guerra mondiale e la guerra di Corea. C'erano oltre 1000 dipendenti nello stabilimento, che lavoravano su tre turni su PM2, PM3 e PM4, reparto di finitura, produzione di sacchetti, cartoni Landor e sacchi di carta Abertay. Ad Aberdeen c'erano gli uffici locali della Northern Waste Paper Company e della Davidsons Paper Sales. Altri uffici per la carta straccia erano operativi anche a Dundee, Edimburgo, Glasgow e Newcastle-on-Tyne. Al di fuori della Scozia c'erano aziende di trasformazione del cartone che producevano cartoni, cartone solido e scatole rigide e altre sei filiali di Davidsons Paper Sales. Lo stabilimento di Umtali, Rhodesia (ora Zimbabwe) produceva carta da giornale, cartone e cartongesso per gli impianti di gesso dell'azienda nell'Africa meridionale. Nel 1953 fu installata n. 4 caldaie a carbone e a metà degli anni '50 fu installato un nuovo impianto di trattamento delle acque - l'impianto di Paterson, mentre tra il 1959 e il 1962 il Wet End del PM4 fu sostituito con 8 nuovi tini, una nuova sezione presse e una nuova cappa di asciugatura. All'inizio degli anni '60 c'era un crescente fabbisogno di cartone di scarto non patinato, con uno strato di liner bianco sbiancato, e allo stesso tempo il fabbisogno di volume di liner in cartongesso era in costante aumento nel Regno Unito, in Francia e in Belgio. I piani per soddisfare queste crescenti esigenze hanno portato all'installazione di una macchina Inverform all'avanguardia – PM5. Questo progetto era basato sul prototipo di macchina sviluppato a St. Anne's Board Mill da Walmsleys of Bury, mentre il secondo progetto di questo tipo fu installato nel 1963/4 a Thames Board Mill, Purfleet. La sala macchine è stata progettata per l'installazione di una macchina speculare, ma questo non si è mai materializzato. (Con il senno di poi - la migliore di tutte le visioni - avremmo dovuto installare una macchina molto più ampia in quel momento e avremmo potuto sopravvivere nel clima di oggi!). Non molti soldi per gli standard odierni, ma comunque un progetto molto ampio e ambizioso, che all'epoca fu ben pubblicizzato sulla stampa nazionale e di settore. La macchina, così come installata, era valutata a 40.000 tonnellate all'anno, portando la produzione dello stabilimento a oltre 100.000 tonnellate all'anno, un enorme passo avanti. Molti dei contratti le aziende utilizzate nella costruzione originale erano locali e insieme a noti fornitori del settore hanno reso il progetto un enorme successo. Una brochure completa intitolata "La prima macchina Inverform scozzese in piena produzione" e datata 29 luglio 1965 segnava la grande considerazione per questo progetto nel settore. Al momento dell'avvio del rivestimento in cartongesso PM5 era l'equivalente di 390 gsm e calibro 650 micron. (0,026" di spessore e 160 libbre doppia corona per 480 fogli in "soldi vecchi"!). La velocità di progettazione della macchina era fino a 1000 piedi/minuto (305 m/min) La domanda di rivestimento in cartongesso era tale che la produzione di pannelli truciolari rivestiti bianchi "Bucksboard" è durata un tempo relativamente breve nella storia dello stabilimento, con un breve introduzione di nuovo alla fine degli anni '80. Sempre nel 1965 fu costituita la Davison Radcliffe Group Ltd, originariamente come DRG ma successivamente trasformata in DRL per evitare confusione nel settore con il Dickenson Robinson Group. Nel 1969 il signor Harold Pearson fu nominato amministratore delegato e, insieme a Peter Davidson, questi due fornirono stabilità all'azienda durante i turbolenti primi anni '70, con gli alti prezzi dell'energia e l'aumento dell'inflazione dopo la guerra arabo/israeliana. Ciò ha portato a lavorare per un periodo di tre giorni alla settimana e sono state implementate rigorose misure di risparmio sui costi. Di fronte a questa pressione sull'azienda, nel 1970 fu presa un'altra coraggiosa decisione di espandere la PM5, includendo l'estensione della parte dell'essiccatore a 102 cilindri da 75, una cappa ad alto punto di rugiada completamente chiusa, sollevamento di vapore e condensa e aumento della produzione a 10 tonnellate all'ora. Ciò ha portato la produzione della macchina alla più alta produzione per piede di larghezza per qualsiasi macchina di questo tipo, un record che abbiamo mantenuto per diversi anni a venire. Questa è stata l'introduzione di 11kV per il sito con la vecchia distribuzione mantenuta a 3,3kV. Anche in questo periodo è stato eretto l'attuale edificio dell'impianto di trattamento primario degli effluenti (PET) con il polidisco PD1. Questo si è collegato con l'impianto Krofta per fornire una capacità di 220.000 galloni all'ora (19.000 m3/giorno)! La capacità del mulino è stata quindi fissata a 125.000 tonnellate all'anno. Hai molto per i tuoi soldi in quei giorni! Peter Davidson si ritirò dal "servizio attivo" all'inizio del 1974 trascorrendo il suo tempo nella casa di famiglia a Caskiben vicino a Blackburn fino alla sua morte prematura in circostanze tragiche nel 1986. Harold Pearson ha continuato come presidente del gruppo DRL, con Eric Warburton come direttore generale fino al suo pensionamento all'inizio degli anni '70. Bert Scudder ha poi rilevato le operazioni del mulino mentre Chris Bushell si è unito a loro 1976 per sostituire Harold Pearson. PM5 ha ricevuto nuovamente un aumento nel 1974, con un'altra estensione della sezione dell'essiccatore a 132 cilindri, un aggiornamento alla sezione della pressa, un nuovo avvolgitore Black Clawson situato nel seminterrato, un aggiornamento delle stazioni Inverform alla configurazione a cuneo corto, che è stata rapidamente ripristinata i vecchi IVB e un sesto ex completamente nuovo aggiunto nella forma del Tampella Arcu –Forma. Questa è stata aggiunta come stazione n. 1 come strato di legame per il gesso. Questo primo si è rivelato un'aggiunta molto utile allo sviluppo di PM5 e ha fornito una piattaforma di costruzione per la macchina per i successivi 14 anni fino alla sua rimozione. Negli ultimi anni si è rivelato instabile a velocità di linea più elevate, proprio come le unità Inverform e le sue derivate, per coloro che ricordano i problemi di percorribilità! Nel 1978 lo stabilimento Davidson era di nuovo all'avanguardia della tecnologia quando il sistema di controllo del processo Accuray fu installato per la prima volta su PM5 insieme a due nuove casse d'afflusso Inverform, modifiche alla sezione della pressa, sistema a vapore completamente nuovo e l'installazione dei moderni sistemi di controllo Foxboro. L'industria si stava muovendo più verso la scienza controllabile piuttosto che verso l'artigianato tradizionale! Sono stati effettuati ordini per apparecchiature simili per PM4, che avrebbe dovuto ricevere un importante aumento nello stesso anno. Tuttavia, quando è stato eseguito un dettagliato lavoro di indagine sulle fondazioni dell'estremità asciutta, si è riscontrato che i lavori civili eseguiti nei primi anni '50 stavano facendo affondare lentamente la macchina verso il fiume. Di conseguenza, la ricostruzione è stata posticipata fino a quando non sono stati resi disponibili ulteriori finanziamenti per demolire il vecchio "Paster Bay" (il laminatore è stato trasferito alla fine del deposito di bobine PM5 nel periodo intermedio) e costruire una nuova sala macchine per PM4 e installare tutti le nuove parti per la macchina ricostruita. Ciò includeva una nuova estremità bagnata con formatori BRDA e stampi per cilindri di nuovo stile, una nuovissima sezione della pressa, un nuovo telaio dell'essiccatore per i cilindri esistenti nei cuscinetti a rulli (erano spariti gli ottoni dei cilindri!), una nuova trasmissione della macchina e un nuovo sistema di aspirazione. Alla fine la macchina è rimasta chiusa per 3 mesi mentre le restanti parti sono state modificate e trasferite. La macchina è stata messa in funzione l'8 maggio 1980. Il progetto è stato gestito da John Goodall, che sarebbe poi diventato Mill Manager e amministratore delegato. Nel 1979 è stato aperto un nuovo blocco di uffici che circonda l'originale Davidson Mill House per soddisfare le crescenti esigenze dello stabilimento e delle attività del gruppo DRL. Questo complesso è stato aperto da Sua Altezza Reale Duca di Edimburgo, e segnò la fine delle vecchie capanne verdi, che proliferarono per molti anni intorno ai giardini della casa. Alla fine degli anni '70 l'industria stava attraversando un periodo di consolidamento e Mugiemoss non faceva eccezione. Ciò ha comportato la chiusura dell'impianto meno produttivo e la produzione Ibeco dalla PM2 è stata trasferita alla PM3, mentre la macchina n.2 è stata chiusa nel 1978 e smantellata, per essere successivamente venduta al Pakistan. I requisiti per un grado come Ibeco stavano diminuendo a favore delle alternative in plastica e il funzionamento del PM3 divenne progressivamente meno sostenibile con la conseguente chiusura nel marzo 1981. Questo è stato un passo significativo nella storia della cartiera, che ha posto fine alla produzione di carta a Mugiemoss dopo qualcosa come 185 anni. PM3 è stato venduto ma successivamente demolito quando l'accordo finanziario è fallito. L'attenzione era quindi ora sulla produzione di cartone. Per tutta la prima parte degli anni '80 lo stabilimento consolida il lavoro realizzato dal progetto realizzato al PM4 e al PM5. I confini sono stati spinti in termini di produzione e qualità. Per entrambe le macchine sono state ricercate e sviluppate nuove qualità. Cresceva anche la richiesta di rivestimenti in cartongesso più leggeri e questo cominciava ad evidenziare le carenze con le stazioni Arcu Forma e Inverform su PM5. Dopo un lavoro sperimentale sulla formatura multi-fourdrinier, è stato elaborato un programma ambizioso per sostituire l'estremità bagnata in fasi strategiche. La prima fase è stata quella di estendere il filo inferiore per accogliere un fourdrinier a strati di base e questo è stato eseguito nel 1985. Ad un certo punto c'erano infatti sette formatori sul bagnato! La fase successiva dello sviluppo del PM5 wet end era programmata per l'anno successivo, ma è stata sospesa in attesa di un'altra decisione strategica del Gruppo, ovvero l'acquisto di Purfleet Board Mill dal Thames Group. Il nome esteso del gruppo è stato cambiato in Davidson Limited. Le spese necessarie sono state indirizzate allo stabilimento di Purfleet, ma ciò non ha scoraggiato gli sviluppi a Mugiemoss poiché nel 1986 sono stati commissionati progetti all'avanguardia per il sistema di spappolamento HP10 con un tamburo di ammollo unico e un nuovo impianto di trattamento degli effluenti anaerobici e aerobici è stato installato per soddisfare requisiti ambientali sempre più severi. La seconda fase del sollevamento del PM5 è stata completata all'inizio del 1989 con la sostituzione dell'Arcu Forma e di due stazioni Inverform con l'ex Voith DuoK. Contestualmente è stata installata una nuova Duo Centri Press in sostituzione delle vecchie presse sottovuoto, un nuovo Vacuum System in una nuova fiammante edificio, un nuovo azionamento Allen Bradley per sostituire l'azionamento Harland. Il tetto dell'area bagnata è stato sostituito con la macchina in funzione più tardi quello stesso anno, e già la terza fase era in programma per la fine dell'anno. Questa fase includeva una nuova Size Press, una stazione Fourdrinier Liner (precedente n. 4) e ampi miglioramenti dei sistemi di preparazione delle scorte Middles e Liner. Una quarta fase di ricostruzione ha nuovamente aggiunto nuove dimensioni a PM5. La macchina è stata accorciata (sì accorciata!) durante l'installazione di una pressa per scarpe e la completa ricostruzione dell'essiccatore. La velocità di trasmissione è stata nuovamente aumentata, questa volta fino a una capacità di 750 m/min (rispetto alla velocità del progetto originale di 300 m/min nel 1965) PM4 non è stata priva di miglioramenti durante gli anni del "boom" degli anni '80, con il nuovo Black Clawson Bristol formatrici e pompe a ventola installate in fasi, un nuovo Calender Stack nuovo Reel Up, aggiornamento Refiner, aggiornamento del sistema Broke and Rejects, 4th Stock system e un nuovo avvolgitore Jagenberg e sistema di movimentazione delle bobine nel 1988. Lo sviluppo del prodotto e il miglioramento della qualità sono stati resi possibili grazie a questi investimenti di capitale strategici e le esportazioni sono diventate una parte molto più ampia del portafoglio prodotti. Una visita di Sua Altezza Reale il Duca di Kent nella sua qualità di vicepresidente del British Overseas Trade Board è stata ulteriormente sottolineata con il Queen's Award for Export Achievement prima nel 1989 e di nuovo nel 1992. Sempre nel 1989 la cartiera è stata la prima cartiera del Regno Unito e la prima cartiera scozzese a ottenere la certificazione BS 5750 Parte II (successivamente modificata in ISO 9001). I cambiamenti di gestione hanno visto John Goodall dirigere e aprire la strada al programma di rapido sviluppo per lo stabilimento come direttore dello stabilimento, mentre un nuovo direttore generale è stato nominato a George Kellie. George è andato avanti dopo diversi anni e John Goodall ha assunto la carica di direttore e direttore generale e successivamente amministratore delegato di Paperboard. A livello di stabilimento Chris Blackford è stato nominato amministratore delegato e un nuovo direttore dello stabilimento, James Herbert, è stato nominato alla fine degli anni '80. Il mandato di Chris come MD è stato di breve durata e John Kirby come direttore delle operazioni gli è succeduto. Il successore di James dopo alcuni anni fu Bill Gordon che fu promosso da Manufacturing Manager. Chiunque conoscesse Bill conosceva anche il suo stile e il suo carattere inimitabili, ed è molto triste che Bill sia morto in servizio all'inizio del 1996 proprio durante le celebrations dei 200 anni. In riconoscimento degli straordinari risultati ottenuti sia da PM4 che da PM5, e da coloro che li hanno lavorati e gestiti, a Dopo le celebrations dei 200 anni nel maggio 1996, le targhe commemorative furono presentate da Chris Bushell, al PM5, nominandolo The Gordon Highlander, e da Harold Pearson a Donald Innes, al PM4, nominandolo colonnello Davidson. Il successore di Bill Gordon come Mill Manager è stato Murdo Macdonald, per un breve periodo, prima del suo trasferimento a Radcliffe Mill. In una successiva ristrutturazione di Paperboard, lo status di direttore a livello di cartiera è stato rimosso e John Kirby è diventato Mill Manager, riportando a Fred Lunn a livello di gruppo. A John successe Murray Shearer che era tornato dopo alcuni anni al Purfleet Mill. Doug McConnachie gli succedette a Purfleet. David Anderson in seguito è succeduto a Fred a livello di gruppo. Murray è diventato Mill Manager nel 1998 ed è l'ultimo Mill Manager delle operazioni Mugiemoss Mill. Il gruppo Davidson Limited continuò a crescere durante gli anni '80 e fu così che nel 1989 fu presa la decisione di trasferire la sede centrale del gruppo a Northwich nel Cheshire. Poiché il centro di gravità si stava allontanando dalla precedente famiglia Davidson, il nome del gruppo fu nuovamente cambiato in BPB Paper & Packaging Ltd nel 1989 e lo stabilimento divenne noto come BPB Davidson per riflettere la sua appartenenza a BPB. Questo è stato successivamente cambiato in BPB Paperboard nel 1996, con lo stabilimento di Mugiemoss cambiato nell'attuale nome di BPB Paperboard, Davidson Mill. Durante gli anni '90 e nel nuovo millennium l'investimento di capitale della cartiera è stato molto ridotto, sebbene alla PM5 siano stati realizzati progetti strategici sotto forma della fase finale della ricostruzione dell'estremità bagnata nel 1995 con un nuovo formatore di underliner che sarebbe diventato il principale stazione di linea e in seguito il back ex quando l'avorio inverso divenne la norma. Una nuova cassa d'afflusso è stata aggiunta al formatore DuoK e la cassa d'afflusso originale è stata trasferita al formatore n. 1 per offrire maggiore capacità. Tre anni dopo è stato installato un nuovo avvolgitore insieme a un sistema di movimentazione bobine appositamente costruito e un magazzino bobine. Alla PM4 gli sviluppi includevano una ricostruzione del sistema a vapore, ulteriori miglioramenti del sistema Foxboro IA e una sostituzione del sistema del vuoto per integrare le modifiche al ciclo di produzione del tessuto. A Stock Prep TD sono stati installati miglioramenti del sistema con l'impianto Krima, mentre l'impianto di trattamento degli effluenti ha ricevuto miglioramenti con un nuovo DAF e nel 2000 un nuovo reattore anaerobico. Alla fine…. Gli sviluppi del capitale dalla metà degli anni '90 sono stati limitati principalmente alla manutenzione essenziale e ai requisiti legislativi. I cambiamenti nella strategia aziendale hanno portato alla contrazione del gruppo BPB Paperboard con la vendita di DeEendracht Mill e Radcliffe Mill successivamente chiusi, insieme allo smaltimento o alla chiusura di molte delle società di trasformazione. Una nuova divisione tecnica guidata da Doug McConnachie è stata creata nel 2001 con la speranza di una rinascita del capitale, ma purtroppo non è stato così. Purtroppo nel dicembre 2003, lo stabilimento di Purfleet è stato chiuso, seguito dalla vendita di Abertay Paper Sacks al Gruppo Mondi e dalla vendita di BPB Recycling a Severnside Recycling. L'annuncio nel marzo 2005 della possibile chiusura di Mugiemoss Mill è ora una realtà e il PM5 ha chiuso il 27 giugno, seguito dal PM4 il 29 giugno 2005. Quella che era iniziata come la prima azienda manifatturiera all'interno di quella che sarebbe poi diventata BPB Paperboard Ltd è ora tristemente chiusa, in quanto ultima azienda manifatturiera di quel Gruppo. Alla fine siamo stati in qualche modo vittime del nostro stesso successo. Negli ultimi 20 o 30 anni abbiamo perseverato con due macchine per cartone, sviluppate quasi al massimo delle loro capacità di progettazione. Non c'era nessun altro posto dove andare se non verso una nuova macchina molto più grande, ma il capitale richiesto per questo non sarebbe mai arrivato, né dalla BPB né da Mugiemoss. Tutti hanno emozioni contrastanti per il risultato finale di questa bella struttura, ma alla fine è stata la larghezza delle nostre macchine a batterci, non la tecnologia, e certamente non la volontà di avere successo. Il mulino che è stato la linfa vitale per generazioni di famiglie nelle aree di Bucksburn e Aberdeen ha ora chiuso i battenti, portando a termine una straordinaria storia di coraggio, crescita, progresso, riconoscimento, orgoglio e infine dolore. Ci sono molte persone che hanno trascorso la maggior parte della loro vita lavorativa con una sola azienda; Mulino Mugiemoss. L'ultima persona a completare 50 anni di servizio è stata Derek Robertson, meccanico PM4, nel 2004, un risultato straordinario. L'ultima persona a ritirarsi ufficialmente dalla cartiera a 65 anni è stata Brian Porter, elettricista, nel giugno 2005 con 37 anni di servizio, e la persona più longeva nella cartiera alla data di chiusura il 30 giugno è stata Ron Grant, Project Engineer, con 43 anni 7 mesi di servizio. L'elenco del personale di lungo servizio è lungo, a testimonianza del fascino e della varietà del luogo e del "sentimento familiare" che il mulino conserva da generazioni.
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Alimentato dalla soluzione eCommerce di SixBit 1907 ABERDEEN - MUGIE MOSS WORKS-BUCKSBURN - C. Daidson & Co, Rivenditori di carta e stampatori. Lotto composto da relazione e bilancio del 1907, lettera agli Azionisti sul Commercio di Carta, due moduli di voto degli Azionisti con francobolli EDVII sovrastampati C.DAVIDSON & SONS LD/PROXY La famiglia Davidson proveniva dall'area di Tarland nell'Aberdeenshire, dove coltivava e si occupava di fattorie e aveva interessi nelle segherie. Nella seconda metà del XVIII secolo, John Davidson e la sua famiglia si trasferirono nella zona di "Buxburn". John era un tintore da commerciare e uno dei suoi quattro figli, Charles, è stato addestrato come mulino a Grandholm Waulk Mill (di fronte a Stoneywood) ed era molto abile nella comprensione dell'ingegneria meccanica. Il suo amico Charles Smith, era ilScottish Counties | Aberdeenshire |
House/Property Name | Mugie Moss Works |
City/Town/Village | Bucksburn |
Type | Local Interest/ Topographical |
Era | 1900-1910 |
Firms Name | C. DAVIDSON & SONS LTD |
Country | Scotland |
Document Type | Directors Reports |
Related Interest | Paper Mills |
Year of Issue | 1907 |