Mobyx X1 X7 MOTOBECANE Moto MBK 1974 Plv Cartone Alzatina Pubblicità La descrizione di questo articolo è stata tradotta automaticamente. Se hai dubbi o domande, ti invitiamo a contattarci.

SCHEDA PUBBLICITARIA  Espositore spesso con piedino pieghevole  POS  22X55CM  MOBYX MOTOBECANE  1971 - 1975 X1  --

Motobecane Mobyx

Motobecane Mobyx
Motoconfort Mobyx X7 del 1975.
Costruttore	Motobécane
Anni di produzione	1971  - 1975
Motore e trasmissione
Motore(i)	Monocilindrico 2 tempi raffreddato ad aria
Dislocamento	49.9 cm3
Massima potenza	1.1 cap
Velocità massima	30,5 chilometri all'ora
Telaio, sospensioni e frenata
Freno posteriore	Tamburo
Peso e dimensioni
Peso a secco	28 kg
Serbatoio (riserva)	2 litri

IL Mobyx  è un modello di ciclomotore .

MobyxX1  

In 1971 , Motobécane  presenta al pubblico il suo nuovo due ruote motorizzato: il Mobyx X1.

Il Mobyx X1 è il primo bici da tasca  Francese o anche europeo 50 cm3 da omologare nella categoria ciclomotori (il Solex Micron, nato nel 1968 dalla stessa filosofia del concorrente Solex ma senza pedali, è quindi omologato per la sua parte nei ciclomotori, la legislazione dell'epoca lo richiede).

Questo piccolo ciclomotore è equipaggiato con il motore isodino da 1,1 CV del marchio, della gamma Cady. Questo motore ha la particolarità di essere poco efficiente e soprattutto poco esigente: meno di 2  L ai 100 km nell'uso corrente e una velocità di 30,5  km/ora alla massima velocità del motore. La frenatura è affidata a due tamburi del diametro di 70 mm.

Un telaio tubolare è completamente racchiuso da due semigusci in plastica. Ha un piccolo serbatoio da due litri, ma su questa macchina non è montata alcuna sospensione. Le piccole ruote da 2,5 × 9 pollici sono realizzate in lega, e sulla traversa si trova una maniglia per il trasporto, che la rende facile da trasportare quasi quanto una valigia.

Altre particolarità del Mobyx, le sue piccole dimensioni: 1,25 M lungo, 45 cm di larghezza (pedali esclusi) e un peso di 28 kg circa.

La sella e il manubrio sono pieghevoli e la presa d'aria del serbatoio può essere bloccata tramite un pulsante zigrinato, che ne consente il ripiegamento per riporlo facilmente nel bagagliaio dell'auto, o anche nel retro di un'auto. camper .

È disponibile nelle versioni X1 e X1L, la seconda è una X1 dotata di indicatori di direzione e luce di stop.

Carriera  

Nato troppo presto e commercializzato all'epoca ad un costo vicino a quello di un Ciclomotore  più funzionale, non ha avuto proprio il successo sperato, poiché il suo versione X1  venne prodotto solo dal 1971 al 1974 (seguito poi dal Versione X7  dotato di a motore anteriore 7 ). Meno stabile e meno efficiente della sorella maggiore, la MobyxX1  si rivolgeva principalmente ad una clientela di diportisti o caravanisti che cercavano un mezzo di trasporto molto facilmente accomodabile.

Utilizzo  

Leggero e maneggevole, è l'arma assoluta per muoversi in città. I venti chili in meno di un motorino “blu” permettevano ai suoi utilizzatori di spostarlo “quasi” come una piccola bicicletta.

MobyxX7  

Con Mobyx X7 la filosofia non è più la stessa. Non è più la valigia da ciclo dei vacanzieri che si potrebbe mettere nel bagagliaio dell'auto ma un miniciclo più completo e più classico, che Motobécane presenta come appositamente progettato per la città . Motore tipo AV7  che lo anima è molto più potente, e anche più avido. Porta l'X7 e il suo autista 44.4  km/ora al massimo regime del motore, ed i freni a tamburo hanno un diametro di 80 mm. Inoltre la macchina è diventata sovrappeso: 37 kg e 1.455 M lungo. Tutte le versioni beneficiano di forcella telescopica e ruote da dieci pollici di diametro.

Sono quattro le versioni a catalogo: X7, X7V, X7AL e X7AVL:

• V: variatore Mobymatic;
• AL: sospensione posteriore, luce stop e frecce, sella biposto;
• AVL: sospensione posteriore, luce e frecce stop, sella biposto, variatore Mobymatic.

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industria MBK  

industria MBK
La MB1, la prima moto del marchio.
Creazione	1923  ha Fantoccio 1984 nella forma attuale
Fondatori	Charles Benoît Abele Bardino Alfonso Tallet
Personaggi chiave	Jules Benezech (primo finanziatore)
Status giuridico	SASU
La sede centrale	Rouvroy  Francia
Direzione	Patrice Maciejewski
Azionisti	Yamaha
Attività	Produzione di motociclette
Prodotti	Due ruote
Società madre	Yamaha
Efficace	550 (gennaio 2019)1
Fatturato
Profitto netto

industria MBK  (in precedenza Motobécane-Motoconfort ) è un produttore francese di due ruote  fondato nel 1924  , che nel 1986 è diventata una filiale di Yamaha .

Nel 2018, l'attività della fabbrica si concentra esclusivamente sulla produzione di due ruote a marchio Yamaha.3 .

 

Storico  

• 1924  : Alphonse Tallet, Charles Benoît e Abel Bardin progettano la loro prima moto, la MB1, poi grazie al supporto finanziario, amministrativo e tecnico di Jules Bénézech, il 11 dicembre 1924, i “Laboratori di Motobécane  " ha Fantoccio , all'angolo tra avenue Jean-Jaurès e rue de Paris4 . Il risultato è il Motobécane, un modello con forcella a pendolo non smorzata dotata di a motore a due tempi  175 bicilindrico cm3 con trasmissione a cinghia. Questo modello molto semplice verrà venduto fino al 1929 .
• 1926  : Creazione del marchio Motoconfort con l'uscita della MC1 308 cm3 - con piastra rivettata "motore brevettato Motobécane" - è la prima motocicletta di grande cilindrata costruita dalle officine. Questo marchio viene creato anche per non compromettere il nuovo successo dell'azienda in caso di fallimento delle vendite.
• 1929  : Inizio della produzione di BMA per “biciclette con motore ausiliario” dotate di motore a 2 tempi da 100 cm3. Queste piccole macchine dotate di pedali possono essere guidate senza patente a partire dai sedici anni ma non devono superare l'età di sedici anni 30  km/ora né pesare più di 30 kg. Il primo modello è denominato “B1”. Le normative cambiano durante occupazione  e la categoria BMA scompare dopo Seconda guerra mondiale . Sta emergendo una nuova categoria: il ciclomotore, sotto i 125 cm3, e ciclomotori, da 50 cm3. In dieci anni, Motobécane produce circa 150.000 BMA. Nel 1930 , Motobécane diventa un importante produttore di motociclette, con numerosi modelli di tutte le cilindrate. Vediamo i prototipi del 750 cm3 quattro cilindri. Alcuni modelli hanno preso anche il nome “Motoconfort” per motivi commerciali.
• 1933  : L'azienda ha prodotto la sua prima motocicletta nel 4 tempi  di 250 cm3. Durante questo periodo venne prodotta in piccolissime quantità anche una motocicletta con motore a quattro cilindri in linea.
• 1939  : Vittoria dentro Ciotola d'oro  con Édouard Hordelalay  alAutodromo di Linas-Montlhéry .
  • Storia del Motobécane prebellico5  : 1929 2e del Comminges 350 GP cm3 con Rouquayrol; 1931 2e al GP del Camp du Drap d’Or a Calais 350 cm3 con Henry Raymond; 1932 Vince il Bol d'oro 500 cm3 con Guillaume Lovinfosse e al Gran Premio di Hyères con il Suppo 125 cm3; Bol d'oro 250 del 1937 cm3 con Poinot; Sidecar Bol d'or 350 del 1938 cm3 con Edouard Hordelalay e 600 cm3 con Fernand Françoise; Coppa d'Oro 350 del 1939 cm3 con Jean Passet e sidecar 600 cm3 con Édouard Hordelalay.

Motobecane Z 27 C, 1958.

• 1945  : Subito dopo il Seconda guerra mondiale , lancio di un modello derivato da un ciclomotore anteguerra Motoconfort C45  (commercializzato con il nome D45 da Motobécane)6 , monocilindrico a valvole laterali da 125 cm3 divenne piuttosto popolare e fu prodotto fino al 1961.
• 1946  : Presentazione della serie Z con la Z46C dotata di sospensioni e motore ribaltato, sarà commercializzata in 1947 .
• 1949  : Commercializzazione dello Z2C 175 cm3 con tecnologia KTM 250 48 CV.
• 1954  : Motobécane lancia la 350 cm3 La L4C, dotata di un motore bicilindrico in linea molto atipico, fu un fallimento commerciale.
• 1964  : Interruzione della produzione della serie “Z”. Per la prima volta dalla sua fondazione l'azienda non produce più moto ma solo ciclomotori e biciclette.
• 1970  : Ritorno al motociclismo con il lancio della 125 bicilindrica a 2 tempi.
• 1972  : Lancio della 350 tre cilindri 2 tempi7 .
• 1975  : Motobécane-Motoconfort prende il controllo del suo concorrente VeloSoleX  e rimpatria la sua produzione in uno dei suoi stabilimenti in San Quintino .
• 1976  : Ritorno al marchio unico Motobécane con l'abbandono del marchio Motoconfort.
• 1980  : Interruzione della produzione del bicilindrico LT3 125, il prototipo LT4 che doveva succedergli non sarà commercializzato.
• 1983  : Motobécane fallisce e gli Ateliers de la Motobécane chiudono i battenti8 . Quindi Motobécane diventa Industria MBK  in seguito all’acquisizione da parte di diversi azionisti tra cui il colosso mondiale Yamaha .
• 1986  : Yamaha diventa azionista di maggioranza e prende il controllo di MBK Industrie.
• 2002  : Fine del 2002, cessazione della produzione ciclomotori  a causa del divieto di commercializzarli dopo il 30 giugno 2003. Le vendite di questi ciclomotori non superavano le mille unità all'anno. Produzione del modello Motobecane AV88  soprannominata la Blu viene trasferita in Turchia per rifornire il mercato africano, e quello francese solo per i pezzi di ricambio9 , 10 , 11 , 12 . L'ultimo ciclomotore MBK prodotto in Francia è stato un MBK51  Modello Hard Rock in colore nero, il 26 novembre 200213 .
• 2009  : La fabbrica turca Beldeyama (ex Bedelsan), nella quale Yamaha deteneva una quota del 20% dal 1997, chiude i battenti in seguito al ritiro di Yamaha dalla partnership. Produceva parti e ciclomotori su licenza MBK. Questa fabbrica si trovava a Instinye-Istanbul ed è stata creata da Motobécane nel 196614 .
• 2012  : Nel 2012, Yamaha ha deciso di ricentralizzare la sua produzione europea nel sito Picard e di chiudere lo stabilimento di Barcellona16 , che era stato acquistato qualche anno prima da Sanglas.
• 2014  : Interruzione della produzione di piccoli motori fuoribordo che viene trasferita in Tailandia nel terzo trimestre del 2014. Questa attività "marina" ha rappresentato il 12% del fatturato 2013 di MBK Industrie (210 milioni di euro previsti per il 2013) con 120 dipendenti. Yamaha Motor, proprietaria della fabbrica MBK, riteneva di perdere troppa quota di mercato per i motori fuoribordo nei mercati russo, brasiliano e asiatico a causa della sua “incapacità di offrire prezzi competitivi” , ma questi mercati hanno poi registrato la crescita più forte17 , 18 , 19 .

Di conseguenza, a fronte dei notevoli costi di messa a norma dei motori termici (iniezioni elettroniche, catalizzatori) e del notevole aumento del costo della macchina finale per i potenziali clienti (da 1.700 a oltre 2.000 euro) e quindi fuori dal mercato target da MBK, Yamaha decide nel 201721 , 22  :

• La cessazione della produzione e distribuzione dei veicoli a due ruote MBK (ciclomotori e scooter)
• La scaffalatura del marchio MBK23
• La revisione della rete di distribuzione e riparazione. Su 280 rivenditori MBK in Francia, una decina diventano rivenditori Yamaha, un altro centinaio diventano "punti assistenza MBK" con accesso ai pezzi di ricambio per effettuare riparazioni per un periodo minimo di 10 anni garantiti dal produttore, gli altri perderanno l'MBK firmare ma continuerà a lavorare per altri marchi24 .

Yamaha continuerà a vendere scooter con motore 4 tempi da 50 cm3. Molti produttori continuano a commercializzare veicoli a due ruote con motori a due o quattro tempi da 50 cm325 .

Attività industriali  

Nell'autunno del 2017, lo stabilimento MBK Industrie con sede a Saint-Quentin contava quasi seicento dipendenti per gestire queste tre principali linee di produzione in tre edifici che rappresentano una superficie totale di 115.000 mq. M2. Queste tre linee di montaggio, dove su ciascuna è possibile produrre fino a duecento unità al giorno, sono: una per i motocicli (da 125 a 700 cm3), uno per scooter di grandi dimensioni (da 125 a 400 cm3) e uno per scooter da 50 cm3. Questa significativa produzione è possibile perché è automatizzata all’80% mentre il resto delle altre attività viene eseguito manualmente. Il fatturato annuo del produttore si realizza sulle due ruote più potenti: 26.000 prodotti per scooter 50 cm3 (20% del fatturato), 25.000 prodotti per scooter grandi 125 e 250 cm3 (30% del fatturato) e 20.000 prodotti per moto (41% del fatturato). Il mercato degli scooter da 50 cm3 è in costante declino26 . Secondo MBK il calo del mercato delle due ruote è di 50 unità cm3 è dovuto al compromesso finanziario effettuato dalle famiglie a favore del cellulare multifunzione touchscreen (smartphone ) lanciato nel 2007. La fabbrica sta quindi indirizzando la sua produzione verso il mercato dei maxi-scooter apprezzati dai dirigenti delle grandi città per sfuggire agli ingorghi e raggiungere rapidamente il posto di lavoro. Questi maxi-scooter sono modelli di fascia medio-alta27 , 28 .

Modelli storici  

Serie ciclomotori     L'AV 42, soprannominato il “grigio”, degli anni '60 e '70. Speciale 98 (anni '60).

La gamma di punta di Motobécane è la Ciclomotore , fatto di 1949 , e ha venduto quattordici milioni di copie, rendendo Motobécane il più grande produttore di ciclomotori al mondo.

I primi modelli erano molto rudimentali: freni a ganasce, mancanza di sospensioni, pedalata necessaria per partire e salire in salita, eccetera.

IL variatore di velocità  è un grande miglioramento, eliminando l’obbligo di pedalare.

Il telaio, inizialmente tubolare, viene poi realizzato in lamiera stampata elettrosaldata, con il serbatoio compreso nella trave anteriore, oppure in posizione alta, come per una moto.

IL Mobyx  è un modello destinato al tempo libero, le sue dimensioni compatte gli permettono di essere sistemato in una barca da diporto, in una roulotte o anche nel bagagliaio di un'auto.

Gli ultimi modelli di fascia alta progettati dall'ingegnere e direttore di ufficio di progettazione  Eric Jaulmes, il 99Z  E 95TT , beneficiano di un motore dotato di contropistone destinato a migliorare il riempimento del cilindro, è una sorta di compressore.

Tentativo di rinnovamento nel motociclismo   La 125LT1. La 125LT2. La 125LT3. La 125 LT3 coupé (1977). I 350.

In 1969 , Motobécane presenta la 125 Standard bicilindrica a 2 tempi. Questo è un tentativo di tornare sul mercato monopolizzato dalle macchine giapponesi. Sarà seguito dai modelli Luxe, LT, LT1, LT2 e poi LT3. Queste macchine si distinguono per il motore cilindrico in lega di alluminio verniciato a cromo duro e l'accensione elettronica, sospeso sotto un originale ma ottimo telaio a doppia culla. Con il passare del tempo il successo commerciale svanì di fronte agli abbaglianti progressi nell'estetica, nelle finiture e nelle dotazioni della concorrenza giapponese.

Il 125 cm3 Motobécane progredisce rapidamente a livello tecnico, la potenza del motore viene aumentata a 16 cavalli rispetto all'LT1, con il famoso segmento a "L" sulla testa del pistone che garantisce un rapporto di compressione superiore a 10/1 rispetto a 6,5/1 della concorrenza giapponese , miglioramenti al telaio che ne hanno aumentato la maneggevolezza e il comfort. Le moto però sono cambiate poco esteticamente, soprattutto per quanto riguarda il mancato rinnovo dei colori prima dell'uscita della LT3.

L'assenza della chiave di accensione e del cavalletto laterale, elementi simbolici della motocicletta moderna - che permettono soprattutto di differenziare una motocicletta da un semplice "ciclomotore" e quindi di "giocare nei grandi campionati" - sono un difetto. Il Motobécane non si è evoluto o si è evoluto poco su diversi punti: nessuna luce nella scatola che funge da cruscotto, i comodos si sono evoluti poco, contatori obsoleti a sfondo bianco, contachilometri  solo quattro cifre, deflettori sporgenti dai tubi di scarico, funzionamento a miscela prima dell'LT2 con lubrificazione separata (costretto ad appoggiarsi sotto i carburatori dietro la presa del cavo del contagiri, perché la scatola del filtro dell'aria, posta sopra e le fiancate del serbatoio cromate dotate di ginocchiere [non chiaro] ). Motobécane vuole essere pioniere su molti livelli (accensione elettronica, sicuramente difettosa e inaffidabile, costosa e irreparabile, ecc.). Non avendo dimostrato reali investimenti e strategie commerciali, si ritrovò rapidamente nella retroguardia in un momento in cui questo tipo di design stava cadendo in disuso prima del rilascio dell'LT3, troppo tardi e troppo costoso.

Prezzi per 125 cm3 Motobécane aumenterà più rapidamente di quelli della concorrenza, l'inaffidabilità dell'elettronica, il prezzo eccessivo dei pezzi di ricambio (un cavo della frizione del 1977 che contiene appena 2.000 km costa 40 FRF , ovvero 80 euro nel 2009 se lo confrontiamo con il prezzo di SMIC  orario) diventeranno gradualmente i 125 cm3 il prodotto di serie più costoso sul mercato.

Interessante il progetto per far andare avanti i produttori francesi di accessori (Marshall per il faro, Saker per le maniglie, carburatore Gurtner, eccetera.).

La fine fu annunciata non appena furono immessi sul mercato i modelli successivi, sempre in ritardo e più costosi che mai, e solo alcuni dei primi clienti rimasero fedeli.

Le somiglianze con gli umili ciclomotori conquistavano gli acquirenti più audaci che sopportavano gli scherni di ragazze e amici allora in sella a Suzuki TS o GT, Yamaha o Honda partendo con qualsiasi tempo e sempre puliti. È la fine di un marchio annunciato dalla mancanza di reattività e dalla troppa fiducia, troppa fiducia in valori superati e fuori cultura dopo i grandi cambiamenti Maggio 68 .

In 1975 , l'uscita della LT3 porterà una riprogettazione estetica, freno a disco anteriore, forcella Ceriani, un nuovo design del serbatoio, un parafango anteriore verniciato e nuovi contatori e contagiri . Questo modello è disponibile in tre colori, blu Pirenei, arancione Rossiglione e verde Normandia. In 1976 , Motobécane lancia la versione coupé LT3: modello da taglio lamiera, poi in 1977  una versione in poliestere. Sarà campionessa del circuito francese a 1977 .

Anche Motobécane tenterà la svolta nella 350 cm3, con un tre cilindri a due tempi, cinque marce, fortemente ispirato ai modelli Kawasaki  e presentato alle fiere 1972  da Colonia e Parigi. Il prezzo elevato e l'arrivo tardivo sul mercato hanno vanificato gli sforzi di finitura e design fatti (faro al bi-iodio, serbatoio del carburante). 20  litri, freno a disco anteriore, eccetera.).

Biciclette da cross  

All'inizio degli anni '80 Motobécane tenta un'incursione nel promettente mondo delle moto da cross. Con la 41 MX, una minibici per bambini, poi la MX 20 (poi MX 21) e la MX 30 (poi 31, 32), il marchio ha avuto successo. Queste bici dai colori vivaci (blu per la 41 MX, giallo fluo per la MX 21 e arancione fluo per la MX 32) sono dotate di sospensione centrale (cantilever) e anteriore (una forcella proveniente dal ciclomotore), targhe numerate in stile biciclette da competizione , pneumatici tassellati (cerchi per ciclomotori con freno a tamburo) e comode selle. Il peso elevato delle bici, però, impedisce loro di competere con le vere stars del genere (tipo BMX), ma la linea dona un restyling al marchio.

Bici da corsa/strada/all-road  

Tra i modelli del brand, elenchiamo:

• Motobecane:
  • racing (1979): Il campione e il campione della squadra
  • sport (1979): Grande sprint e Grande record
  • touring (1979): Nomad, Nomad sprint, Mirage, Super miraggio, Grand touring
  • Grande giubileo, Sprintour, Grande record, il campione, il campione della squadra
  • Gran Turismo
  • Sport Miraggio, Miraggio 18
  • Super Sprint, Sprint
  • Sport speciale (giallo, verde)
  • Super Touring (giallo)
  • Interclub (tandem)
  • MT.BECANE, CITTÀ-BECANE (1984)
  • Profilo 3
  • C4
  • Progress (bici pieghevole, 1 o 3 velocità)
  • MX 400, MX 300, MX 252, MX 200, MX 100C cromato (BMX), MX 152, MX 113, MX 102, MX 103, 41 MX, MX 32, MX 31, MX 21, MX 25, MX 15, MX 10
  • BX100, BX50, BX21, BX15
  • Velluto
• Motocomfort:
  • Gran Turismo
  • Special Sport (tubo 1020, 5 velocità)
• Gara MBK:
  • MBK Replica (1995)
  • Criterio MBK (1995)
  • MBK Pro Luce (1995, 1999)
  • MBK Pro light (alluminio 7005, 7020…) (1995)
  • MBK Superpro (1995)
  • Mirage, Super Mirage, MBK Mirage pro (carbonio)
  • Sprint, SuperSprint
  • Leader, super leader
  • Vincitore (1995)
  • Super Record (Colombus Sl, ultegra 600)
  • MBK Super Mistral
  • Uscire
  • MBK Sport (12 velocità), MBK Sport I, MBK Grand Sport (1991, F)
  • MBK Escursionismo (1991)
  • MBK Presto (18 velocità, Columbus)
  • MBK PRO-AM
  • MBK Super Record (1995)
  • MBK Crono (1997) (acciaio)
  • MBK Rd300 (2008)
• Trekking MBK:
  • Arkansas
  • Colorado (18 velocità, donne)
  • Ohio
  • Missouri
  • (Nevada)
  • Rio Grande (HPF, femmina)
  • Utah (2009) (18 velocità, forcella in carbonio, telaio in alluminio)
  • Oceano (24 velocità)
• Mountain bike MBK:
  • Tracker (Motobécane MBK Tracker 1984)
  • StoneCruiser (sp. AV), StoneCruiser Comp. (tubo a sezione diamantata, forcella), StoneCruiser (non sospeso)
  • StoneClimber (RST/forcella normale)
  • scalatore su tutti i terreni
  • Incrociatore per tutti i terreni
  • Rock Fighter per tutti i terreni (forcella sospesa/normale), Rock Fighter HT
  • Fun Rider per tutti i terreni
  • DundeeRock (forcella ammortizzata)
  • Avventura (1992), Avventura hi-tech
  • Interprete (1991)
  • Esplorare
  • Volantino 3x6 velocità
  • Ranger (1989), Ranger Hi-Tech per tutti i terreni
  • Fuori Scaper
  • Baroudeur per tutti i terreni
  • Trapper per tutti i terreni 24
  • FR203 (sospeso)
• Bici da città:
  • Antibes, Saint Brieuc, Saint Malo, Le Touquet
  • Sport grande, Sport (10 velocità)
  • sportivo I
  • MBK City Salsa (6 velocità) - 1991
  • MBK City Samba (5 velocità)
  • MBK City Fox Trot (6 velocità)
  • MBK City Tango (single speed con freno a contropedale, stile olandese)
  • MBK Esprit Evoluzione
  • Paese MBK
  • MBK Java (5 velocità)
  • MBK Charleston-1991
  • MBK Picpus
  • Nostalgia dell'MBK
  • MBK Greenfield (21 o 24 velocità indicizzate, forcella ammortizzata)
  • Signora MBK
  • MBK Diabolo (stile cruiser californiano)
  • MBK Europa (VTC)
  • Giro MBK (F)
• Gara :
  • RD300
  • RD500
  • RD 1100
  • RD 1200
  • Giotto
• Bicroce
  • MBK MX 500 “super class” bicross 1986, MX 340 “challenger G”, MX 350 “challenger CB”, MX 250 “MBK chrome”, MX 220 “MBK light”, MX 200 W “white cross”, HW 200 “HOLLYWOOD ",
  • MX 230 F freestyler, MX 130 F “cherry picker”
  • bambino: MX 101 “trofeo” R/B/C (rosso/blu/cromato), JX 192 (candidatura Giochi Olimpici di Parigi 1992), MBK 16 (5-9 anni), MBK 14 (14 pollici, 3-6 anni)
  • MBK CR 400 superincrociatore
• Bicicletta per bambini:
  • MBK Diva 20 pollici
  • MBK Explorer
  • MBK Pioniere
  • MBK Dundee Rock
• MBK altri
  • FUN-SCOOT - 1988 (scooter/scooter)
  • CROSSY BIKE -1988 (bicross motorizzata 50 cm3)

Acquistato da Yamaha   MBK Booster.

In 1983 , Motobécane è in bancarotta e Xavier Maugendre, appena congedato Kawasaki  dell'importazione di questo marchio in Francia ed ex presidente del sindacato francese degli importatori di motociclette, subentrò con alcuni soci creando una SA con un capitale di 250.000 franchi. L'azienda ha cambiato nome in MBK Industrie e, dopo alcuni colpi di scena, ha trovato investitori. MBK Industrie viene addebitata da il governo  per rilanciare una motocicletta francese e in particolare il marchio GGG , che sarà breve. La capitale è per il 60% francese, di cui il 20% proviene dalle autorità regionali della Piccardia. Il restante 40% “stranieri” è distribuito tra Yamaha , due importatori Yamaha (Sonauto, allora importatore tra gli altri di Yamaha in Francia e da Ieteren  in Belgio) e il produttore tedesco di due ruote Sachs  che cerca uno sbocco per i suoi motori. Ma la situazione di MBK è difficile a causa del calo generale del mercato dei ciclomotori, che non basta a compensare la svolta nel settore delle biciclette, in particolare del mercato delle biciclette. bicroce  (numerosi titoli di campione del mondo) e il Mountain bike .

Nel 1986, un aumento di capitale riservato principalmente alla Yamaha conferisce a questa azienda il controllo di MBK. La situazione migliorerà grazie alla produzione di modelli Yamaha nello stabilimento di Saint-Quentin, una parte dei quali, principalmente scooter, vengono venduti in Francia con il marchio MBK.

La fabbrica di San Quintino , nell'Aisne, conta oggi 632 dipendenti. Questa fabbrica ne ha prodotti 60.000 scooter  E ciclo  di 50 cm3 (marchi MBK e Yamaha), 12.000 moto Yamaha XT 660, 15.000 8  cap) nel 200629 [fonte insufficiente] .

Ex filiali di Motobécane  

MBK non deve essere confuso con Motobecane USA, da cui importa veicoli a due ruote Taiwan  e di Cina . Le due società non sono collegate, a parte il marchio con cui entrambe operano. Motobecane USA nasce come filiale di Motobécane a metà degli anni '70 per gestire l'importazione di ciclomotori e biciclette Motobécane negli Stati Uniti e viene poi venduta qualche anno dopo30 .

Museo Motobécane  

Al numero 5 di rue de la Fère, San Quintino , in L'Aisne , puoi visitare il museo Motobécane.

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In 1983, Motobécane è in bancarotta e Xavier Maugendre, appena congedato Kawasaki dell'importazione di questo marchio in Francia ed ex presidente del sindacato francese degli importatori di motociclette, subentrò con alcuni soci creando una SA con un capitale di 250.000 franchi. L'azienda ha cambiato nome in MBK Industrie e, dopo alcuni colpi di scena, ha trovato investitori. MBK Industrie viene addebitata da il governo per rilanciare una motocicletta francese e in particolare il marchio GGG, che sarà breve. La capitale è per il 60% francese, di cui il 20% proviene dalle autorità regionali della Piccardia. Il restante 40% “stranieri” è distribuito tra Yamaha, due importatori Yamaha (Sonauto, allora importatore tra gli altri di Yamaha in Francia e da Ieteren in Belgio) e il produttore tedes

Marque	MOTOBECANE
Objet modifié	Non
Pays de fabrication	France

• Condition: Usato
• Marca: MOTOBECANE
• Objet modificato: Non
• Paese di Produzione: Francia

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